比亚迪股价跌至一年半以来的最低点。
11月24日,比亚迪(002594)放量大跌,截至收盘跌5.24%,股价报收于216.85元/股,创一年半新低。
消息面上,11月24日,比亚迪刚刚开启一轮大范围降价,而且本轮降价是没有“套路”的车价直减。澎湃新闻记者从上海某经销商处获悉,比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元;海洋网车型目前价格仍并未出现明显松动,保持了月初的降幅。
其中降幅较大的秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度均高达1万元,秦PLUS DM-i起售价下探至8.98万元。
就在11月1日,比亚迪才刚刚官宣了一轮优惠活动。比亚迪表示,11月1日-30日开展限时订金抵购车款活动,护卫舰07享2000元订抵2万元;海豚、海豹冠军版享2000元抵9000元;宋PLUS冠军版和驱逐舰05冠军版享2000元抵7000元。此外还有全系享2年0息、最高8000元置换补贴等优惠。
此前,比亚迪董事长兼总裁王传福就曾在比亚迪2023年半年度业绩会议上表示,未来3-5年,车市整体或不同细分市场会持续开打价格战。进入11月以来,多家车企纷纷降价开启年底收官之战,冲击全年销量目标。
在降价的同日,比亚迪官宣,第600万辆新能源汽车下线。这距离其第500万辆新能源汽车下线,仅时隔3个月。
销量数据显示,10月,比亚迪新能源车销量为30.18万辆,首次突破30万辆大关;2023年1-10月,比亚迪新能源汽车累计销售238.15万辆,同比增长70.36%。
比亚迪在年初定下的2023年全年销量目标为300万辆,今年前十个月,比亚迪已完成年度销量目标的79.38%。这也意味着比亚迪在11月和12月的新车月均销量要达到31万辆,才能完成全年销量目标。
此外,也有分析人士认为,在智能化领域,比亚迪正受华为系新车和特斯拉的挤压,在已经开启的智能化竞赛中缺乏想象空间,这也是其不被市场看好的原因。
日前,四部委联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》,该政策将推动乘用车L3、L4自动驾驶商业模式的加速落地,汽车智能化因此受到投资者的热炒。比亚迪虽然也在智能化方面投入巨大,但在智能化尤其是智能驾驶方面的落地上偏保守。
财报显示,比亚迪第三季度实现营收1621.51亿元,同比增长38.49%;第三季度归属于上市公司股东的净利润104.13亿元,同比增长82.16%。就今年1-9月来看,比亚迪实现营业收入4222.75亿元,同比增长57.75%;实现归母净利润213.67亿元,同比增长129.47%。
本文作者:吴遇利,来源:澎湃新闻,原文标题:《比亚迪股价跌超5%,创一年半以来新低!旗下多款车型降价促销》