苹果或退出电动汽车市场，加码押注AI领域。
据媒体援引知情人士报道，苹果正打算放弃酝酿了近十年的电动车项目（Titan），将大部分员工将转岗到AI部门。这一消息让该项目的近2000名员工大为惊讶，消息一旦属实，意味着苹果此前投入的数十亿美元都将“打水漂”。
苹果的Titan计划始于2014年，旨在推出一款自动驾驶电动汽车。然而，这个耗资数十亿美元的项目从一开始就举步维艰，途中经历了多次战略和领导层变动。
去年开始迅速蔓延的AI热潮打了苹果一个措手不及，生成式AI成为苹果越来越重视的领域。在最新的财报电话会上，库克曾表示：苹果可能会在“今年晚些时候”发布人工智能公告。
消息传出后，周二美股午盘时段，苹果股价持续反弹，午盘转涨后曾涨超1.5%，收涨约0.8%。
退出汽车市场 加码押注AI
苹果可能终止造车计划的消息引起市场轩然大波，不仅仅是因为该项目耗费了苹果近十年的时间和数十亿美元的成本，还因为这项决定可能意味着苹果将放弃汽车市场。
Deepwater的Gene Munster表示：
“该项目原本可以将苹果的营收增长率从5%提到15%以上。”
“如果苹果能够如期生产、交付Apple Car，那么该公司将占领10%的汽车市场，将带来每年至少2500亿美元的收入，整体业务将增长60%。”
有媒体观点分析认为，作为一个每年自由现金流量堪比全球汽车行业总现金流的巨头，尽管苹果涉足汽车领域这件事情及具“颠覆性”，足够令人期待，但Apple Car真正上路的概率却很低——最早的话要到接近2030年才能上路。
这期间充满着种种障碍：汽车产品的利润率相对较低、市场竞争十分激烈、打造操作系统的性价比不如制造硬件（苹果很可能外包硬件制造）等。
不过，苹果退出汽车市场并非一个坏消息。Munster指出，此举标志着苹果将加码投入AI领域。
虽然过去一段时间，苹果对于自己在AI领域的进展始终“讳莫如深”，但分析人士认为，苹果在构建大模型上有独特的优势。
这个优势源自专有的巨量数据。Munster表示，因为独特的专有数据对于构建高性能生成式AI模型来说至关重要，因此苹果“有能力拥有最好的模型”。
不过，因为苹果一直宣称完全保护用户的数据隐私，大概率不会将用户数据用于训练大模型。
而且，即使模型最好，也不意味着能在AI市场上拔得头筹，最重要的还是用户体验。
Munster认为：
“普通消费者并不在乎这使GPT-4还是GPT-3.5……苹果的AI产品很可能会像iPhone一样：从来都不是最好的，但一直是最好用的。”
特斯拉再添一名“手下败将”？
长期以来，Apple Car对汽车行业来说一直是一座“想象中的冰山”，苹果在近十年中不断释出各类技术细节，甚至在车展上展示原型车，但市场从未能一见其真容。
因此，Titan计划夭折意味着潜在的威胁将消失，对现在的电动汽车行业来说是一个利好。
最令人瞩目的无疑是该项目潜在的最大竞争对手特斯拉的反应。Munster向媒体表示，苹果此举对特斯拉来说是“积极的” 。
消息发布后，马斯克在X平台上用两个表情予以评论：敬礼和抽烟。
