作者 | 王小娟
编辑 | 周智宇
上周二，一汽集团新任副总经理陈彬现身一汽第6000万辆汽车下线仪式，这距离他履新不过72小时。
自去年8月邱现东任中国一汽董事长、党委书记后，这家有着“共和国长子”之称的车企巨头也进行了密集的高层换防。在陈彬之前，吴碧磊于6月上任一汽集团党委常委、副总经理，一汽高层调整已然进一步加速。
目前，除了分管一汽丰田、一汽大众等合资板块的副总，以及纪委书记两职空缺外，一汽已将管理班子从3月时的6人，补充至7人。待人员齐整后，一汽高层密集变动也将告一段落，也是时候好好大干一场，加速转型。
在目前一汽的高管成员中，陈彬是唯一的“75后”。他是从东风汽车集团股份有限公司总裁助理、神龙汽车有限公司总经理，升任中国一汽党委常委、副总经理。这也代表组织对陈彬能力的认可。
陈彬在东风时就做出了不错的成绩。在他2020年接手神龙汽车时，神龙已经从年销71万辆巅峰滑到年销不到6万辆的水平，亟需一名干将来扭转局面。
接手之后，陈彬从产品运营、营销体系等方面着手改革，并抓住出海机遇，获得较好的市场反馈。今年上半年，神龙海外市场销量增加了32%。
当前的一汽，也面临着相似的局面，需要能在产品运营、营销有所长的干部。
曾经，一汽是中国乘用车市场的领军者，在大众市场有桑塔纳，在高端市场有奥迪，都是代表上一汽车时代的车型。
但近几年，随着新能源声名鹊起，一汽的声量渐小，销量也开始下滑。今年上半年，一汽集团整车销量为148万辆，同比下滑了3.9%。
尤其是曾占据一汽集团销量超七成的一汽大众和一汽丰田，如今销量都有所下滑。
首先是贡献一半以上销量的一汽大众，上半年销量为75.45万辆，相比去年同期的84.69万，减少了10.91%。在年初公布去年销量之时，一汽大众还以184.7万辆的成绩位居第二，并且在2022年被比亚迪取代销冠的位置之前，一汽大众也长期占据销冠位置。
一汽集团的另一个合资品牌一汽丰田，销量也有较大幅度下降。上半年，一汽丰田销量为32.9万辆，相比去年同期的37.3万辆，下滑了11.8%。
不过一汽集团的自主品牌都有着不错的表现，实现了较大幅度的增长。
上半年，一汽的自主品牌总销量为41.6万辆，同比增长了25.7%。一汽为自主品牌设下的销量目标为90万辆，目前已完成46.2%，照此增长势头，完成全年目标并不困难。
具体而言，红旗、奔腾、解放均实现了较高幅度的增长。其中，红旗依旧是一汽自主 中销量最高的，增幅最快的，销量为19.09万辆，同比增长25%；解放同样有着不小的增幅，以15.18万辆的销量，拿下15.4%的增幅；奔腾则拿下了近9年来的最高成绩，共卖出了6.12万辆。
相比同为央企的东风和长安，一汽在电动化上的进程并不突出，并且东风和长安都有各自都有代表性的品牌。
比如东风有猛士、岚图、奕派和纳米，品牌涉及高中低三个价位区间；而长安也很积极，有与华为合作的阿维塔，还有自家的深蓝和启源两大电动品牌。
品牌上的差异直接体现在了销量上。上半年，一汽、东风、长安的新能源销量分别为13.8万辆、38万辆和29.9万辆，和东风和长安相比，显得有些落后。
如果换算成市场占有率，一汽的新能源也没跟上节奏。上半年，新能源汽车总销量为494.4万辆，一汽在新能源市场占有率仅为2.8%，与昔日一汽的荣光完全不能相提并论。
另外，邱现东曾表示，今年新能源销量要达到50万辆。半年过去，只完成了27.6%，要完成全年目标，也是有些困难。
今年，一汽也认识到了这种落后，最近的人事变动，也是快速改革前的准备。
在新能源进程方面，一汽也开始加速。
以红旗为例，今年是红旗的产品大年，并且对新能源的态度是“All in”，上半年，红旗EH7、2024款红旗E-QM5、红旗HQ9 PHEV等车型先后上市，并且，基于FMEs“旗帜”超级架构、两大技术平台——电动平台HME和智能平台HIS的全新新能源产品，将在之后一段时间陆续上市。
车圈的卷，还在继续，对于一汽而言，虽然有着强大的集团支撑，但在新能源时代，也需要找准路线，快速突破，才有机会再上新能源的牌桌。
