中国电车频频传来喜报：
乘联会周四数据显示，7月国内新能源车零售渗透率首次突破50%，拿下国内乘用车市场的半壁江山。
中汽协周五表示，7月，新能源汽车新车销量达到中国汽车新车总销量的43.8%，市占率更上一层楼。
中国电车不仅在国内开花，在国外也是芳香四溢：
中汽协数据显示，上半年新能源汽车出口同比增长25.7%，7月保持较快增长趋势。
东南亚市场一直是中国车企出海的关键阵地，凭借极致的性价比，中国品牌不仅统治了泰国电动车市场，还正在加速“卷进”马来西亚、新加坡等市场。
尤其在新加坡，为了推动电动汽车普及，新加坡政府推出了一系列刺激政策并大力兴建充电站，此举吸引越来越多中国电车品牌进入新加坡。
上周，吉利旗下豪华电动汽车品牌极氪在新加坡首次推出了高档SUV极氪X，起价为199999 新加坡元（约合108.3万元人民币），此次发布会标志着极氪正式“杀进”新加坡高端汽车市场。
极氪副总裁Mars Chen在发布后表示：“随着新加坡继续推进电动汽车转型，我们相信，人们对于电动汽车的需求不仅仅是一种交通工具，更是优质的驾驶体验和便利条件，从而提升城市生活。”
Chen表示：“我们非常乐观，我们的产品发布将扩大我们在东南亚及其他地区的影响力。”
而在一周前，小鹏汽车官宣进军新加坡市场，并在新加坡设立快闪展厅，为参观者提供试驾小鹏G6电动SUV的体验。这款电车标准版起价209999新元，长续航版起价224999新元。
中国电车“齐聚”新加坡
实际上，中国电车品牌对新加坡来说并不陌生，中国电车“一哥”比亚迪自2014年以来就一直在新加坡开展业务，十年来覆盖了卡车、公共汽车、出租车、私家车等一系列电动汽车细分市场。
此外，广汽埃安和奇瑞等其他中国品牌也在新加坡推出了电动汽车。
马来西亚银行证券分析师Jarick Seet告诉媒体：“我认为中国电车正走向全球，新加坡只是他们希望进军的国家之一。新加坡也非常发达——城市景观非常适合电动汽车。”
Seet表示：“尽管新加坡市场规模较小，但随着政府大力推动电车普及，对电车企业来说，进入新加坡市场是一个理想的选择。”
政府支持下，新加坡电车市场正在加速增长
在能源转型过程中，新加坡计划从2025年开始逐步淘汰柴油汽车和出租车，并从2030年开始逐步淘汰内燃机汽车。
根据新加坡交通部的数据，今年上半年，电动汽车占国内新车销售约三分之一，几乎是2023年18%的两倍。交通部部长徐芳达此前表示，激励措施和排放计划将有助于在 2024 年将拥有电动汽车的前期成本降低高达 40000 新元。
充电基础设施长期以来一直是一大挑战，但徐芳达指出，充电基础设施正在按计划安装，以支持更多的电动汽车保有量，目标是到 2030 年充电站数量达到 60000 个。迄今为止，新加坡已安装超过 7100 电动汽车充电站。
为了保持电动汽车普及的势头，新加坡去年9月宣布将电车激励计划延长两年至 2025 年。
根据该计划，新注册的全电动汽车和出租车将获得附加注册费（车辆注册时征收的税款）45%的折扣，上限为15000新元。
惠誉解决方案 (Fitch Solutions) 旗下公司BMI此前报告指出，在一系列激励措施的推动下，2024年新加坡乘用电动汽车销量有望同比大增73.7%，其中插电式混电汽车销量将增长53.4%，电池电动汽车销量将增长 74.7%。
BMI还表示：“我们注意到，新加坡的电动汽车充电基础设施需要在中期内迅速扩张，以支持电动汽车的持续普及。”
