北京时间10月11日上午10点，特斯拉“WE，ROBOT”发布会即将举行，备受瞩目的“机器人出租车”（Robotaxi，也被称为Cybercab）即将登场。这场发布会被视为特斯拉的“分水岭时刻”。
马斯克一直宣称，自动驾驶和Robotaxi是公司最重要的产品，将创造数万亿美元的价值。他甚至将此次活动称为“将载入史册”的时刻，是“公司历史上最大的活动”。
Robotaxi是一款全自动驾驶汽车，无需人类驾驶员在场，也是特斯拉自2019年11月发布Cybertruck以来的首款新车型，消费者对此充满期待。特斯拉为Robotaxi倾尽心血，它的成败或将深刻影响公司的未来。
Robotaxi有哪些黑科技、长什么样？什么时候量产和商业化？发布会还有哪些看点？
综合媒体报道，Robotaxi将采用双门双座设计，车门像蝴蝶翅膀一样向上开启，还可能没有方向盘和踏板……华尔街预计，Robotaxi将与美国现有的自动驾驶领导者Waymo展开竞争。此外，特斯拉还可能推出另外一款新车型，如机器人面包车，并公布Optimus机器人及自动驾驶FSD的新进展等。
这场发布会是否真的能“创造历史”，还是只是马斯克画的“一张大饼”？当前期待声和质疑声并存，华尔街警告称，需警惕特斯拉“卖事实”的股价下行风险，发布会可能令人失望。
Robotaxi有啥黑科技、长什么样？
在作家艾萨克森撰写的《埃隆·马斯克传》中，有一张Robotaxi（也被称为Cybercab）的原型图片。
目前这样的造型也被媒体广泛报道，被视为是Robotaxi的样子——一款“蝴蝶羽翼式”的双门、双座、类似Cybertruck的紧凑型车，带有棱角分明的边缘和不锈钢饰面。
据科技媒体Techcrunch报道，这款车还可能没有方向盘或踏板。根据艾萨克森的书，尽管特斯拉工程师对此表示反对，马斯克坚持要推出专门设计的汽车。不过，由于该设计选择不符合美国联邦汽车安全标准，特斯拉可能会遇到监管问题，预计马斯克会以此作为Robotaxi难以推向市场的原因。
据报道，机器人出租车与特斯拉其他车型的不同之处在于，无需人类驾驶员在场即可操作汽车，可能会使用摄像头和计算能力相结合来实现导航功能，不会有通用汽车旗下Cruise和谷歌旗下Waymo等自动驾驶汽车依赖的激光雷达传感器（Lidar），马斯克认为它们过于昂贵且没有必要。
Robotaxi有望挑战自动驾驶龙头？特斯拉L4级别技术、FSD进展值得期待
作为一款新型出租车，投资者好奇Robotaxi是否有能力与行业龙头Waymo竞争。Waymo是Alphabet旗下的自动驾驶汽车公司。
近日，摩根士丹利策略分析师Brian Nowak在研报中指出，如果特斯拉推出可行的L4产品，结合现有硬件和软件，Robotaxi在每英里的驾驶成本上将较于同行具备竞争优势。
L4级别的自动驾驶是真正的机器人出租车服务的一个明确的先决条件，而特斯拉目前提供的FSD服务仍然是L2+级别。汽车自动驾驶分为L0-L5六个级别，分别为完全人类驾驶、辅助驾驶、部分自动驾驶、有条件的自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。
摩根士丹利表示，相较于优步和LYFT，特斯拉自动驾驶出租车能够节约41%的成本；而相较于Waymo第六代产品，则能够节约21%的成本。如果特斯拉能够比Waymo更快地推出一个可行的L4产品，达到生产规模并降低成本，那将对Waymo、优步和LYFT构成威胁。
伯恩斯坦分析师还指出，特斯拉将在发布会上演示专门打造的“打车APP”。此前，特斯拉已经展示了其机器人出租车叫车APP的模型，名称为“车队管理解决方案”，功能包含“召唤”汽车和预估等待时间，车主还可以添加或删除私家车。
“Robotaxi Day”上，特斯拉或也将公布其在自动驾驶技术方面的进展。特斯拉此前就已表示，已经加快了FSD能力的进步速度：
“基于当前的趋势，似乎我们应该能够将两次人工干预之间的里程数提高到足够高，以至于远远超过人类，以至于可能在今年年底之前实现无需监督的自动驾驶。”
Robotaxi何时量产？何时商业化？最早要2025年底？
尽管马斯克多年来承诺推出完全自动驾驶的特斯拉汽车，但至今未能实现。尽管在FSD技术上取得了一定进展，仍需要人类驾驶员保持注意力。
摩根士丹利分析师Adam Jonas预计，特斯拉将采取“双重策略”，提供“受监管”的FSD拼车服务和基于应用程序的自动驾驶Robotaxi，预计首次商业化时间为2025年底或2026年。
谈到Robotaxi的生产，Deepwater的分析师指出，特斯拉的产品发布与量产之间存在滞后，Model Y最短间隔为10个月，Cybertruck为48个月，Semi为79个月。这意味着特斯拉任何在8月份宣布的车型最早将在2025年6月开始生产。
还有什么值得关注？机器人面包车、半挂卡车自动驾驶功能、Optimus的进展
一些投资者认为，在机器人出租车揭秘活动上，特斯拉会趁机推出另一款新车，比如某种可以搭载十几个人甚至更多人、或用作自动驾驶送货车的机器人面包车（Robovan）。
两位知情人士称，马斯克预计还将谈论特斯拉为其半挂式电动卡车（Semi）开发全自动驾驶（FSD）的计划，以及他如何看待这项技术用于运输货物。但本次活动上不会有任何使用全自动驾驶的半挂式卡车演示视频。
此外，Optimus人形机器也是关注点之一。自2022年Optimus发布以来，特斯拉几乎没有提供任何相关的进展更新。尽管如此，伯恩斯坦依旧认为，特斯拉可能早就更新Optimus的进展了，其在此次活动中的配文“We, Robot”可能暗示了特斯拉计划包含这样的更新。
赌上未来的Robotaxi
有媒体称，马斯克将特斯拉的未来押注于自动驾驶出租车，为此牺牲了开发广受期待的2.5万美元更廉价电动汽车、裁减了专注于其他项目的团队，并淡化了公司销售放缓的影响，“因此，当马斯克最终于周四晚间发布自动驾驶出租车原型时，他将需要证明很多东西。”
今年4月，特斯拉放弃了廉价车型Model 2的开发计划，将重心转向开发Robotaxi。报道透露，特斯拉正在“为自动驾驶而竭尽全力”，无论是在设定时间表还是安排生产能力方面，机器人出租车现在都优先于新车型。
当时，特斯拉宣布将在全球范围内裁员10%以上后，马斯克在 X 上点赞了一个帖子，帖子内容称马斯克重新进入战时CEO模式，决定将整个公司押注在Robotaxi上。长期以来，马斯克视自动驾驶和Robotaxi为特斯拉最重要的产品，认为其潜在价值可能高达数万亿美金。
质疑声并存：华尔街警惕“卖事实”的股价下行风险，发布会可能令人失望
投资公司Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster 预警称，如果这次备受瞩目的活动只是展示一些不能真落地的技术，比如一辆无法移动的汽车原型，那么特斯拉股价会因投资者的失望情绪而面临下行风险。
CFRA的分析师Garrett Nelson也表示，“考虑到特斯拉近期股价上涨以及发布会令人失望的可能性，我们认为风险很高，下行风险大于上行风险”。况且历史上特斯拉总是在重大事件之前股价上涨、然后遭遇事件发生后“卖事实”的模式，目前分析师寻找中期盈利增长的更多可见性。
