作者 | 郑巧 周智宇
在新能源汽车时代，传统整车制造商与供应商之间的关系正被打破，供应商正在从不同的方向，与整车厂实现更密切的利益捆绑。
12月24日，宁德时代正式发布滑板底盘产品磐石底盘，该底盘也将率先应用于阿维塔。
按照宁德时代方面的说法，借助磐石底盘可以大幅缩短整车厂新车上市周期，开发成本、BOM成本（物料成本）显著下降。同时，底盘扩展性强，汽车设计将向更加模块化、个性化和智能化加速迈进。
也就是说，在软件定义汽车的时代，车企选择宁德时代的滑板底盘，可以大幅降低电动化领域的投入成本，进一步集中精力在智能化环节。
这会是个巨大的市场。有机构预计，到2030年，滑板底盘的渗透率会达到5%-10%左右，市场规模在千亿以上。
具体来说，磐石底盘是一套以电为中心的CIIC一体化智能底盘，主打智能和安全，定位高效安全底座。
华尔街见闻了解到，宁德时代的磐石底盘采用了“立体仿生龟甲结构”，车体结构与能量舱结构上下一体，深度耦合，叠加航母式阻拦结构，一旦受到猛烈撞击，可最大程度减缓底盘侵入、减少能量舱变形。
此外，磐石底盘还使用了强度极高的2000MPa热成型钢和600MPa铝合金材料，这些材料和创新结构的结合，极大提升了底盘的支撑强度。
宁德时代（上海）智能科技董事总经理杨汉兵表示，宁德时代磐石底盘是CIIC超高安全旗舰版本底盘，带电情况下可达到 120km/h 正面碰撞不起火不爆炸。
百年汽车工业历史长河中，安全始终是核心议题之一。
宁德时代首席制造官倪军强调，安全是汽车产品的基石，一旦产生安全问题，将引发一系列的负面影响，甚至影响到用户生命安全。
在活动现场，宁德时代展示了磐石智能底盘车辆的碰撞测试。一辆以120km/h速度正面撞击的汽车，在剧烈碰撞后保持稳定，无起火或爆炸现象。
紧接着，他们又展示了正面中心柱碰撞测试。尽管撞击柱子严重变形，测试车辆的气囊正常弹出，电池包仅21度，未出现热失控。
当前，行业标准C-NCAP碰撞测试速度为56km/h，以这一速度实现正面碰撞，其产生的碰撞能量相当于从12米坠落；而120km/h正面碰撞，则相当于从56米坠落，产生的碰撞能量是前者的4.6倍。
宁德时代磐石底盘的设计以电池为核心，采用电池到底盘一体化（Cell to Chassis）技术，实现电芯与底盘的结构共用。这种设计使得磐石底盘在上下车体解耦的结构设计基础上，能够吸收高达85%的整车碰撞能量，远超过普通底盘60%左右的碰撞能量吸收能力。
在电芯安全方面，磐石底盘加入了NP技术以及高达数百延伸率的高韧吸能绝缘膜，保证超高的安全系数。值得一提的是，电芯本体历经60公里时速滑车撞击、90°折弯、暴力锯断破坏横截面直接裸露等三大超严苛测试，依然不起火、不爆炸。
在闪电断高压系统方面，该系统能够在碰撞发生的瞬间，在0.01秒内切断高压电源，并在0.2秒内完成残余高压电能的释放。
杨汉兵还强调，基于磐石一体化智能底盘，可以方便车企更自由高效地造车。
“基于磐石底盘，整车企业可以节约资源，聚焦更丰富的用户体验功能的开发，减少底盘的重复开发，整车的开发周期可以大幅缩短到12-18个月，消费者等待新车上市的周期将会更短。”杨汉兵表示。
在生产成本上，宁德时代的滑板底盘产品能够让主机厂节约60%-70%的开发费用；主机厂BOM成本可下降5%左右。
阿维塔科技总裁陈卓也在发布会上宣布，阿维塔成为首家采用宁德时代磐石底盘的新能源车企。陈卓还表示，阿维塔全系车型都将使用宁德时代的电池，不会采用其他品牌的电池。
在陈卓看来，电动化和智能化的时代已经到来，定制化的浪潮也将紧随而至，磐石底盘带来了一个很好的契机。
未来，多家车企计划基于宁德时代的磐石底盘开发新车型。除了阿维塔，北汽新能源也在12月初宣布，将与时代智能基于一体化智能滑板底盘开发新车型平台，并推进实现多个场景化车型的落地，另有多家车企与宁德时代有合作的计划。
华泰证券预计，至2030年，中性预估滑板底盘的市占率在4.8%，乐观预计在10.4%，也就是市场规模在1000亿至2000亿的水平。
宁德时代也将找到一个新的增长点。它将不再只是个单纯的电池生产商，把电池生产、装载到车上，而是能够进一步与整车厂绑定，为整车厂提供电动化+智能化的集成应用解决方案。
当然，这也需要整车厂与供应商之间建立起进一步的信任关系，能够将更多的生产环节放心交给宁德时代这样的供应商。这个过程中，传统的供应链关系也随之进一步颠覆，新的产业格局逐渐成型。
