1月13日，中国汽车工业协会公布2024年汽车工业产销情况，乘用车产销持续增长，商用车市场表现疲弱，新能源汽车继续快速增长，迎来高质量发展新阶段；汽车出口再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。
乘用车方面，产销持续增长，中国品牌乘用车销量占比较去年明显提升，高端品牌乘用车销量同比提升；新能源汽车方面，产销均突破1000万辆，国内销量增速接近40%，占比较去年明显提升。
央视新闻报道称：
“新能源汽车产销数量均突破1200万辆，连续十年位居世界首位。 最新数据显示，2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，继续成为中国汽车工业的重要增长点。同时，2024年新能源汽车出口128.4万辆，较上年增长6.7%，继续领跑全球。”
汽车产销完成全年预期目标，总量连续16年居全球第一
2024年汽车产销稳中有进，继续保持增长，分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，完成全年预期目标。
具体来看，其中国内销量2557.7万辆，同比增长1.6%，尚低于2017年最高点241.1万辆；汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。
全年，乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%，乘用车产出连续2年在2500万辆以上，内销出口实现双增长。
其中，中国品牌乘用车销量占比进一步提升，2024年中国品牌乘用车销量1797万辆，同比增长23.1%；销量占有率65.2%，较上年同期上升9.2个百分点。
中汽协表示：
上半年汽车产销整体不旺，汽车工业经济运行面临库存高、消费弱的困难，供给端和终端均呈现较大的压力；三季度随着政策加码，终端呈现较好的发展态势；四季度延续向好态势，月度产销呈现较高水平。
新能源汽车产销突破1000万辆，插混汽车成为增长新动能
2024年新能源汽车产销连续10年位居全球第一，分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。
其中，纯电动汽车销量占新能源汽车比例为60%，较去年下降10.4个百分点；插混汽车销量占新能源汽车比例为40%，较去年提高10.4个百分点。插混汽车的增长迅速，成为带动新能源汽车增长的新动能。
新能源汽车国内销量1158.2万辆，同比增长39.7%，占汽车国内销量比例为45.3%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。新能源乘用车国内销量1105万辆，同比增长40.2%，占乘用车国内销量比例为48.9%；新能源商用车国内销量53.2万辆，同比增长28.9%，占商用车国内销量比例为17.9%。
汽车出口同比增近20%，传统燃料汽车市场好于新能源
2024年汽车出口再上新台阶，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%。分车型看，乘用车出口495.5万辆，同比增长19.7%；商用车出口90.4万辆，同比增长17.5%。
其中，传统燃料汽车市场好于新能源，2024年，传统燃料汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。
插混汽车出口增速快，2024年，纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插混汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。
2024年，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口43.3万辆，同比增长71.8%；长安出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮出口24.9万辆，同比增长46.7%。
