刚刚，长征十号系列火箭一子级托举梦舟飞船点火升空。
北京时间2026年2月11日11时00分，地面试验指挥中心下达点火指令，火箭点火升空，到达飞船最大动压逃逸条件，飞船接收火箭发出的逃逸指令，成功实施分离逃逸。火箭一级箭体和飞船返回舱分别按程序受控安全溅落于预定海域。
据央视新闻报道，中国载人航天工程办公室消息显示，我国在文昌航天发射场成功组织实施长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验。此次试验是继长征十号运载火箭系留点火、梦舟载人飞船零高度逃逸飞行、揽月着陆器着陆起飞综合验证等试验后，组织实施的又一项研制性飞行试验，标志着我国载人月球探测工程研制工作取得重要阶段性突破。
据了解，此次试验具有新型号火箭、新型号飞船、新发射工位，以及火箭、飞船海上回收新任务等诸多亮点，参加试验的火箭和飞船均为初样状态。其中，火箭采用芯一级单级构型，前期进行了两次系留点火试验；飞船返回舱前期进行了零高度逃逸飞行试验。为开展此次试验，相关参试产品均按照可重复使用要求和流程完成了适应性改造，文昌航天发射场按照边建设边使用的策略克服各种困难确保试验如期实施，着陆场系统围绕飞船返回舱首次海上溅落回收技术难点开展针对性训练和演练。
此次试验是长征十号运载火箭首次初样状态下的点火飞行，是我国首次飞船最大动压逃逸试验，是我国首次载人飞船返回舱和火箭一级箭体海上溅落，也是文昌航天发射场新建发射工位首次执行点火飞行试验任务。此次试验成功验证了火箭一级上升段与回收段飞行、飞船最大动压逃逸与回收的功能性能，验证了工程各系统相关接口的匹配性，为后续载人月球探测任务积累了宝贵飞行数据和工程经验。
我国新一代可重复使用载人飞船“梦舟”首飞
梦舟飞船是我国自主研制的新一代可重复使用载人飞船。
该飞船是在神舟飞船基础上全面升级研制。其采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，未来用于近地空间站运营和载人月球探测任务，该系列飞船的登月版型号为“梦舟Y”。
长征十号系列则是我国自主研制的新一代载人运载火箭，代号为“CZ-10”，采用2个助推器的三级构型，将在载人登月任务中承担梦舟Y载人飞船和揽月月面着陆器发射任务。其中，长征十号甲（CZ-10A）是基于长征十号衍生出的一子级可重复使用运载火箭，主要用于近地轨道飞行任务，2026年首飞，承担梦舟一号无人飞行试验任务。
据科技日报报道，根据2026年载人飞行任务安排，我国在文昌航天发射场首次采用长征十号甲运载火箭发射梦舟一号飞船，开展无人飞行试验，梦舟一号发射后将对接于中国空间站核心舱径向端口。
而除了“梦舟”的首飞，2026年的近地轨道任务同样密集。2026年中国载人航天工程还将实施神舟二十三号、神舟二十四号载人飞船，以及天舟十号货运飞船发射任务。神舟二十三号飞行乘组中，1名航天员将开展1年以上长期驻留试验。
登月前的“关键一跳”与技术革新
据行业分析，此次试验并非普通演练，而是关乎未来航天员生命安全的“保命”测试。
分析指出，试验核心在于验证飞船在“最大动压”这一最危险飞行阶段的逃逸能力。当火箭飞行至一定高度，速度与压力达到极限时，模拟突发故障，逃逸系统需瞬间启动，带返回舱安全脱离。这被视为“梦舟”飞船载人登月前必须通过的最后一道安全关卡。
此外，据相关分析，此次任务还涉及火箭一子级的“海上回收”验证，旨在探索降低太空运输成本的技术路径。
2030年前实现载人登月
此次试验的最终指向，是明确的登月时间表。新华社早在2023年就已报道了这一宏伟计划。
报道写道，“我国载人月球探测工程登月阶段任务已启动实施，计划在2030年前实现中国人首次登陆月球。”
中国载人航天工程新闻发言人、中国载人航天工程办公室副主任林西强表示，“计划在2030年前实现中国人首次登陆月球，开展月球科学考察及相关技术试验，突破掌握载人地月往返、月面短期驻留、人机联合探测等关键技术，完成‘登、巡、采、研、回’等多重任务，形成独立自主的载人月球探测能力。”
