柴油价格飙升带动燃油附加费大幅上涨，UPS和联邦快递等主要承运商的附加费率已接近30%，令今年第四季度的包裹配送价格创历史新高。
10月26日，路透社报道，据TD Cowen/AFS货运指数，今年第四季度地面配送价格预计同比上涨5.8%，快递类配送价格涨幅更高达13.8%。
该指数基于来自1800家托运商的匿名数据，以百分比变动形式呈现，反映行业整体成本走势。
美国能源信息署（EIA）数据显示，截至10月19日，美国公路柴油均价已升至每加仑6.28美元，较2月28日美以联合打击伊朗前上涨65%。以该价格为基准，UPS燃油附加费率达29.5%，联邦快递为29%。
附加费涨幅远超油价本身
值得关注的是，报道指出柴油价格上涨仅能解释约30%的附加费涨幅。
AFS Logistics首席分析官Mingshu Bates表示，附加费率大幅攀升的更主要原因在于承运商计算方式的调整，这一机制导致附加费在燃油价格不变时仍会持续上行。
该指数数据揭示了这一趋势的量级：2021年第一季度柴油均价为每加仑2.91美元时，行业燃油附加费率为基本运费的7.75%；即便油价跌回彼时水平，当前的附加费率也将高达23.75%，约为三倍。
Bates指出，承运商通过调整计算规则持续扩大附加费收入，零售商的成本压力由此被动放大。
UPS表示，其定价反映了公司的优质服务与基础设施投入，联邦快递暂未回应置评请求。两家公司本周将相继发布季度业绩，投资者密切关注客户是否已就附加费问题展开反弹。
零售商寻求替代承运商，但切换成本不容忽视
面对高企的附加费，部分零售商已开始引入新的配送合作方。
据配送追踪与管理公司ShipMatrix总裁Satish Jindel透露，OnTrac、GoFo、UniUni、Jitsu、Veho等快速成长的配送商目前覆盖美国约70%的人口，并已扩充运力以应对假日旺季需求，吸引了不少希望压降运输成本的发货商。
然而，替代方案并不总能如愿。以OnTrac为例，其西海岸地区截至10月25日当周的燃油附加费率同样高达29.5%，与UPS和联邦快递相当。
美国邮政服务（USPS）和亚马逊的物流部门是另一选项。USPS于4月对大多数包裹开征8%燃油附加费，亚马逊同月亦对卖家履约费用新增3.5%的燃料及物流相关附加费，均低于传统承运商水平。
但分析师提示，在承运商之间切换配送业务存在明显代价：分拆发货量可能抵消基于规模的折扣优惠，且假日季配送方案通常提前数月锁定，临时更换难度较大。
摩根大通分析师也认为，亚马逊短期内不太可能打破UPS和联邦快递在市场上的主导地位。
零售行业领导者协会（RILA）供应链副总裁Jess Dankert将假日购物季称为零售商的"超级碗"，并指出燃油附加费已成为零售商与承运商合同谈判的核心议题之一。
据Dankert介绍，行业正多管齐下寻求缓解成本压力，包括为消费者提供激励措施鼓励其到店退货，以及引入更多配送合作方。
然而在配送量可于第四季度翻倍的假日旺季，议价空间有限，成本压力最终仍大概率向零售商端传导。
