美团调整配送抽佣:这笔账究竟利好了谁?

article.author.display_name 侯秋芸
外卖、打车、OTA,谁家的抽成比例最高?

近日处于风口浪尖的美团调整了其配送计费规则,新规将履约服务费细化为距离、价格、时段三个部分,目的是为了解决长期以来商家反映的“平台佣金过高、计费不合理、客户端配送费较高”等问题。

事实上,这也并非美团首次调整抽成规则。2015年创立初期,为了快速占领市场,美团的抽成比例还是比较低的,大多数城市都在5%左右。为吸引更多商家入驻,美团甚至还为为商家提供了各种补贴。

不过此后随着市场规模的迅速扩大,美团的胃口也越来越大,抽成比例涨至15%-18%。在建立起足够的市场份额后,市场对于美团的盈利问题愈加关注,2019年美团再次将抽成比例提高至22%。

本次佣金规则的调整与以往几次最大的不同在于,从原有的固定抽成模式改为根据距离远近、价格的高低以及不同时间段进行阶梯收费。

根据国金团队的测算,新的计费规则下,高客单价+近距离订单(50元以上、3公里以内)的抽成比例较旧规则有所下降,而低客单价+远距离的订单抽成比例则有明显提高(参见下图非鼓励区域);

就美团自身而言,高客单价+近距离订单的收入效率(佣金额/配送里程,每公里收入)也相对更高。

由此可见新规之下,无论是对于商家还是平台,高客单价+近距离的订单都意味着更高的收益。

国内平台经济企业中,因抽成而备受诟病的也绝不仅是美团一家,其他平台经济的抽成比例如何呢?

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3 条评论
MobileUser8832
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你看快递,行业分散,情况就是另外一幅场景

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稻菽
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抽佣模式本就是平台经济的商业模式之一,无关反垄断

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回复 稻菽:

同样是抽成,券商以前的佣金最高是千5,甚至出现过百1。但是充分竞争后,佣金基本都在万3上下,也同样倒逼券商更注重收入多样化——投顾、自营以及投行业务营收占比开始提升。抽佣前后差距不同就是竞争充分与否,竞争不充分都这么高,更何况垄断乎?

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