大摩的“详细测算”:“无人驾驶”是酒业大利好啊!
2017-09-08 16:17
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摘要:据大摩估算,每年人类花在乘车上的时间为6000亿小时,花在饮酒上的时间为3800亿小时。“无人驾驶”和“共享驾驶”将打通饮酒和开车的时间,释放出更大的酒精饮料需求。

*本文来自华尔街见闻(微信IDwallstreetcn),作者唐晗。更多精彩资讯请登录wallstreetcn.com,或下载华尔街见闻APP*

摩根士丹利认为,由于解决了酒驾带来的安全问题,“无人驾驶”和“共享驾驶”将大大利好酒业。

饮酒和开车是现代人必不可少的两大消费,其市场规模分别高达1.5万亿美元和10万亿美元。但由于酒驾带来的安全问题,理论上这两种行为并不能同时进行。这抑制了酒业的发展。

然而,酒驾并非没有自己的市场。在美国,每年的酒驾案件就高达110万次。一旦“无人驾驶”全面推开,政府开始修改酒驾相关法律,一边喝酒一边开车的情况势必会大幅增加。

摩根士丹利预计,未来十年,随着“无人驾驶”和“共享驾驶”推广,全球酒精饮料销量增长率将从现在的2.2%涨至3%。

财富效应:越有钱,越爱喝酒和开车

饮酒和开车虽然目前不能同时相容,但在酒和车上花费最多的是同一批人——有钱人。

摩根士丹利分析指出,购买酒精饮料的费用、购买车的费用都与人们的财富呈现高度正相关。也就是说,喝酒和开车的人群是高度重合的。禁止开车前饮酒在时空上看是酒业的重大损失。

酒驾禁令抑制了酒精饮料销量

数据显示,各国对酒驾的处罚力度越大,酒精饮料销量就越受打击。

2011年,中国政府颁布了严厉的酒驾禁止令,醉驾可直接判刑。随后,中国酒精饮料销量增长率从15%骤降至-5%,销量大受打击。

同样也是在2011年,苏格兰收紧对酒驾的处罚,当年啤酒销量暴跌9.28%。

2013年,在哥伦比亚政府实施了新的酒驾处罚法令后,该国的酒精医疗销量也降至了1%。

“共享驾驶”“无人驾驶”:让酒店的生意变得更好

据摩根士丹利估算,每年人类花在乘车(包括自己驾驶和搭乘别人开的机动车)上的时间为6000亿小时,花在饮酒上的时间为3800亿小时。这两个时间段按理应当是严格隔开的。

而“共享驾驶”和“无人驾驶”的出现,将使得这两地各时间段相互打通。

当下:“我不能喝酒,因为我要开车…”

“共享驾驶”时代:“可以喝酒了,有人开车送我回家…”

“无人驾驶”时代:“我可以边喝酒边开车,因为实际上不是我在开车…”

以“共享驾驶”为例。Uber的出现降低了美国的酒驾处罚案件。自Uber入驻西雅图后,该地的酒驾案件减少了10%;在加利福尼亚州,30岁以下酒驾带来的的交通事故,也在Uber入驻后也减少了6.5%。而在德克萨斯州首府Austin市,在Uber暂时退出后,该地的酒精饮料销量出现了明显的下滑。

“共享驾驶”让人们可以更加无所顾忌地饮酒。即将到来的“无人驾驶”可能会彻底结束饮酒和开车之间的不相容关系,使政府修改酒驾法律。摩根士丹利预计,这将使全球酒精饮料销量每年多增长0.8%。

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