今年年初，曾帮助阿里起飞的软银，向滴滴出行注资55亿美元，创造了创业公司单个公司单笔注资的历史记录，使其估值高达500亿美元，成为全世界估值仅次于Uber的“初创公司”。
而早在今年7月，在Uber“赶走”创始人之后（详见，Uber创始人“被开”的真相：拒绝庞氏的股东“暴动” ）就有了软银要大举入股Uber的“传言”。
到了9月份，传言被买卖双方所证实：软银计划对Uber最高投资100亿美元，获取17-22%的股份，并寻求获得Uber两个董事会席位，全面“入主”Uber。（Uber目前最大单一股东“仅持有”13%的股份）。
从表面上看，软银纯属钱多了瞎花，给Uber接盘（软银弹药有多少详见：史上最大风投基金诞生）。滴滴出行仅在中国每天的订单量就高达2000万单，是Uber在全球范围内574个城市所有订单量的数倍。
这还没算滴滴在全球范围内“合作伙伴”的订单量：滴滴在印度、东南亚、巴西、爱沙尼亚、非洲、迪拜和美国等地也持有“同行”的股权。
然而即便如此，滴滴估值却比Uber低200亿美元。而Uber目前最大的股东（当初给Uber只投了2700万美元，如今已变成84亿美元）在面对软银估值打7折收购时也很强硬：坚决不出售手上股权，称未来Uber上市后估值应为1000亿美元！（新上任的CEO称Uber或将在18-36个月内上市，关于其雄厚的人脉背景详见：伊朗难民成为全美最大创业公司CEO）
在“流量”为估值基础的互联网创业环境中，看似数据和估值发生了背离，但这背后恰恰是软银穷追不舍的真正原因。
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