作为德国最大的老牌银行，近几年德银命运多舛，德银不得不通过大幅裁员、暂停股息发放、延迟支付工资、出售风险资产的方式来维持运营、缓冲资本压力。
在公布了连续三年净亏损的财报、评级被多家投行下调后，德意志银行股价三天内累计下跌11%，跌至2016年信心危机以来最低点。
谁知屋漏偏逢连夜雨，让德银更“心塞”的是当初在危难关头伸出援手的大股东海航。
2016年9月，德银与美国司法部就出售抵押贷款支持证券（MBS）的调查达成和解，同意向后者支付140亿美元的天价罚款，但其实当时的德银并没有充足资金应对这笔天价罚款。危机之下，德银不得不向外界求助，包括中国银行在内的多家金融机构仅仅表示了兴趣，真正拿出真金白银的还是海航。
事实上，直到2017年年中，海航还是全球并购领域的中坚力量，它持有希尔顿集团和技术分销商Ingram Micro，随后又斥资33亿欧元拿下德意志银行9.9%的股份，成为德银最大股东。
但自从监管层开始对企业集团大举海外并购加强管理以来，海航不得不加足马力处置资产。继1月18日海航集团董事主席陈峰承认存在资金流动性问题后，又有媒体称海航已告知债权人，今年一季度可能面临150亿元人民币的资金缺口。为避免出现这一情况并清偿债务，海航有计划在今年上半年出售价值约为160亿美元（约合人民币1000亿元）的资产。
但中国经营报统计，海航目前有大约1/4的资产因其他用途而无法挪动，其中包括410亿元的保证金或定期存款，还有2660亿元左右已作为质押或涉及诉讼。
这意味着可供海航处置的资产选择并不多，德银便位列其中……
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