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何小鹏: 被马云和雷军同时相中的男人

来源: IPO早知道
2018-08-03 08:22
小鹏汽车宣布完成B+轮融资,B1和B2轮共计完成融资40亿人民币。
本文来源于IPO早知道,原文标题《何小鹏: 被马云和雷军同时相中的男人

在中国互联网界,提起“专心造车”这四个大字,我能想到两个人,一个是叫贾跃亭的人,他哭过,哭得很伤心;另一个叫何小鹏的,他正在笑,而且笑得很开心。昨日,小鹏汽车完成了今年新造车企业最大的单轮融资,董事长何小鹏也再次加码小鹏汽车。

来源|IPO早知道

编辑 | C叔

排版 | C叔

8月2日,小鹏汽车宣布完成B+轮融资,B1和B2轮共计完成融资40亿人民币。联合领投方包括春华资本、晨兴资本以及何小鹏的个人加码,本轮新进入的资本除春华资本外,还包括高瓴资本、K11投资、钟鼎创投。这是新造车企业2018 年以来最大的单轮融资。

据了解,何小鹏此次的个人投资超过1亿美金,加上之前的个人投资,他已累计在小鹏汽车投资约20亿元左右。

 

何小鹏:前半生UC,后半生汽车

前半生UC:

长着一张娃娃脸的何小鹏人缘一直很好,而良好的人脉关系确实也为他带来了不少的机遇。

1998年,在华南理工上大四的何小鹏参加了南斯拉夫事件游行,既热血又无知的他,游行走了一半还在问旁边的人,具体啥事?事后,他反思总结:请冷静,多思,慎行,做好自己该做好的事情。

1999年的他比起1998年的他,思想上有了很大进步,临近毕业的一天,导师带着他们一帮学生出去找工作,一共有三家企业,其中有两家是国企,还有一家是还在创业阶段的科技企业亚信,导师说,你们想去哪个企业面试就在哪儿下车,车子首先开到了亚信,4个人了下车。

导师又说:“你们想清楚啊。”结果有两个又回车上了,亚信面试了两个人,何小鹏是通过的那一个。

何小鹏造车的动机大概是从跳车的那一瞬间开始的。

进入亚信上班的第二年,亚信在上市,老板给了他一张纸,说:“小鹏,你一来就有一套房了。”可惜等到何小鹏可以套现的时候,一股就只赚几块钱了,他一直没有卖,那张股权协议还在他手上。

后来,何小鹏发现老板每个月工资是5万多元,而自己怎么赚钱都只有几千。于是为了实现个人财务自由,2004年,他和校友梁捷一起创办了UC优视,他们先做了两个产品:UCMail和UCWeb,因为何小鹏在亚信就负责邮箱。

丁磊的网易也是做邮箱起家的,而刚好网易的邮件系统是何小鹏的同学陈磊华开发的,丁磊发现了UCMAIL,就约何小鹏和梁捷喝酒,在用过UCWEB之后的丁磊笑着说,“太好了,以后我可以在马桶上看网易新闻了。”

何小鹏和丁磊二人因为邮箱惺惺相惜,初见之时,丁磊是中国IT十大风云人物候选人,而何小鹏的UC则正在死亡线边缘挣扎。

得知困境的丁磊向何小鹏伸出了援助之手,借给了他雪中送炭的80万元人民币,还让UC搬到了自己在北京的办公室,第一次走进丁磊的办公室,何小鹏大开眼界,在一间20平米左右的房间里,放着100多个睡袋,他算是真正见识到了互联网公司是怎么创业的。

在丁磊办公室的隔壁,坐着的是当时网易的总编辑李学凌,一看来了新面孔,干得郁郁不得志的李学凌就总去隔壁喝茶谈心。

梁捷是技术出身,话少,何小鹏是产品经理出身,想法非常多,话更多。一来二去,何小鹏和李学凌俩人建立了深厚的友谊。

2014年,何小鹏拉了李学凌跟小鹏汽车初创团队见面,李学凌听了一会儿就开始玩手机了,何小鹏就在下面就踹他。李学凌把手机放下来说,小鹏有兴趣我们肯定支持,这个方向肯定对,就这样李学凌成为了小鹏汽车早期的天使投资人之一。

后来,李学凌离开网易,创办了狗狗和多玩以及后来的欢聚时代,但是他依旧没忘了好友何小鹏,2006年,他把何小鹏介绍给了还在联想投资做副总裁的俞永福。最后联想没有投,俞永福觉得UC不错,他就找到雷军希望他来投资,而雷军对俞永福开出的条件是:你去UC,我就投。

左起何小鹏、粱杰、雷军、俞永福

就这样,俞永福辞去了联想投资副总裁的职位,带着雷军以天使投资人的身份投了400万元加入了还没开始盈利的UC。

“你丫的,天天YY,让我们帮你梳理好,帮你去实现。”这是俞永福曾经对何小鹏说过的一句话。

喜欢车但是不喜欢交停车费的何小鹏,脑洞很大,有一次他发现路边停的车上都有一张罚单,停下车后他直接从一辆车上拿了一张放到自己车上,然后去办事,过了一会出来,车子依旧很安全。

与天马行空的何小鹏形成鲜明对比的是,俞永福的沉稳和会画大图的全局观,因为俞永福在柳传志身边学习得系统性、逻辑性都非常强。

所以,一般UC总裁会上的情景都是何小鹏和俞永福对杠,而其它人主要是投票和拉架。

加入俞永福后的UC,陆续收购了十几家大大小小渠道类、工具类的公司,估值一路上涨。2013年,俞永福还曾放言:“今后,市场不会再谣传UC被谁收购,只会有UC收购了谁!”

然而,2014年6月,UC以中国互联网史上最高金额43.5亿美元,卖身给了阿里巴巴,俞永福从此成为阿里巴巴的“太子”一样的人物。

后半生汽车:

从创业到被阿里收编,UC正好做了10年。10年里,何小鹏经历了移动互联网的刚起步阶段,也赶上了移动互联网大爆发的时代,也看到了时处移动互联网尾期的UC前途已经有了天花板。

进入阿里体系之后,何小鹏的身份由创业者变成了职业经理人,那一年,他37岁,手上没拿着泡着枸杞的保温杯,却已经有了中年危机,一边扒拉着头顶的白头发的他一边想着,自己十几年前第一次创业,是为了实现财务自由,创业过程中遇到很多贵人:丁磊、李学凌、俞永福、雷军、马云。财富,人脉、知识、视野什么都有了,可人最怕就是没有爱好,这样做什么都不起劲,生活也平淡和乏味,也很难碰撞出思想的火花。

直到2014年6月13日,他听到了特斯拉总裁马斯克宣布开源特斯拉旗下的223个电动车专利的消息,这让特斯拉早期车主何小鹏的心里再次泛起了涟漪。

他开始琢磨互联网和汽车结合创业的可能性,就像当年雷军创立小米一样,要是能把汽车业“变为”手机业,从底盘、车身这些硬件向算法等软件技术转移呢?

在马斯克访问阿里巴巴的一次活动上,何小鹏询问了马斯克关于专利使用的问题,马斯克只是说了一句“你们可以拿去用,但是怎么用就和我们没有关系了。”

那是一个炎热的夏天,当时还是广汽新能源中心控制科科长的夏珩在UC总部第一次见到了何小鹏,这位UC总裁身着T恤,穿着一双拖鞋,夏珩觉得这身打扮,很互联网。

他们相谈甚欢,夏珩分享生产制造方面的经验:研发需要体系,供应链需要资源,每个环节需要多大规模的资金投入,何小鹏则一边认真听,一边拿着小本子密密麻麻地记着。

后来,何小鹏还把他的爱车一辆红色特斯拉Model S借给夏珩开,和俞永福一起去硅谷拜访特斯拉董事长马斯克,也邀请夏珩一同前往。

几乎在同一时间,原360副总裁沈海寅、易车网董事长李斌、汽车之家创始人李想等人也杀入了造车业,一时间,中国市场上崛起了十数家初创车企。

夏珩拉来了一整个团队,何小鹏希望能造出一辆与众不同的车,于是,他拉着俞永福、李学凌、傅盛、等多位互联网大佬,整出了一个豪华天使投资联盟。

2016年9月底,小鹏汽车宣布完成Pre-A轮1亿美元融资(4000万美元现金+6000万美元),今年6月12日,又获得了神州租车和神州专车母公司神州优车集团A轮22亿元投资。

“我们以前融资400万,能活好几年,现在这个数字估计要乘以四,因为竞争的对手增加了,各项创业的成本也都增加了。”何小鹏也感慨,现在的创业环境确实,变得更加艰难了。但从融资额度看,即使何小鹏二次创业失败,作为大股占比的原始股东也是发了,后路无忧。

谈及造车初衷,何小鹏说是因为今年2月,自己的儿子出世,一边孩子一边接电话的他坚定地认为智能出行是未来,要赶紧冲进来,因为他想给儿子树立个榜样。

有趣的是,蔚来创始人李斌的造车初衷似乎也是“为了孩子”,2014年下半年的一场大雾霾笼罩着整个北京,此时距离他的小孩出生还有一个月,李斌给自己写了一封信,想创立一个电动汽车公司,为了你,爸比愿意改变世界。

这样看来,互联网第一次创业是未来财富自由,而二次创业多半是为了孩子,谁让他们是霸道总裁呢。

 

何小鹏这么有钱?

雷军曾经雪中送炭,如今何小鹏赶来锦上添花。正在苦苦创业造车的何小鹏这么“有钱”?

外界对此之所以有调侃,是因为一种说法:真正让何小鹏实现了“财务自由”的,是阿里巴巴。

2009年,UC第一次得到阿里的投资,随后一发不可收拾:2013年3月,阿里拿5.06亿美元(约31.30亿元人民币)战略投资UC;2013年12月,阿里又用现金1.8亿美元(约10.97亿元人民币)对UC进一步增持。两次交易后,阿里巴巴获得UC共66%的股份。

那个时候,UC正是国内市场移动浏览器的领跑者。公开资料显示,当时的UC优视,旗下有UC浏览器、神马搜索、UC九游、PP助手等移动业务,全球用户量达到5亿,其中包括1亿多海外用户,日活跃用户是1亿左右。

但表现十分优秀的UC,还是不得不担心竞争对手的强大,当时百度、腾讯、360几乎都在做类似的业务,UC想要发展壮大,利用头部竞争力阿里的资源似乎是最好的选择。

而当时有着上市宏愿的阿里,想要加宽自己的护城河,顺便加强下在海外的竞争力,更不想眼看UC被百度或者腾讯纳入麾下,直接拿下UC也成了顺势而为。

2014年6月,阿里巴巴花超40亿美元打包买入UC。

自此,UC全面融入阿里,成为阿里三大事业群之一——UC移动事业群。时任UC董事长兼CEO俞永福担任事业群总裁,并进入阿里集团战略决策委员会;何小鹏成为产品总裁。

这宗催生出了“巨贾”雷军的大笔交易,也打破了“百度对91的19亿美元估值”,创造了当时中国互联网史上最大的并购纪录,也让何小鹏实现了实实在在的财务自由。

2017年8月22日,何小鹏正式离职UC事业群。当时他喊话道:“创业一轮回,苦辣酸甜咸,归来还是少年!”

再次归来时,何小鹏创办了小鹏汽车。而小鹏汽车自成立以来的共7轮融资中,3笔超大额融资依然由阿里领投:

2017年12月13日,小鹏汽车亿元级别的A+轮融资中,投资方为阿里巴巴、经纬中国、IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本等;

2018年1月29日,高达22亿元的B轮融资,也是由阿里巴巴、IDG资本等领投,而在这次的融资中,没有出现雷军治下顺为资本的身影。

再有就是这次还未公开的7亿美元融资。

对于为何这个时候用1亿美金买入小米,而不是将其直接投入旗下的小鹏汽车,何小鹏表示:这一轮融资自己依旧会持续投资,未来还会在小鹏汽车投入更多的钱,远超过买入小米的资金。

关于认购小米股票一事,何小鹏回应:买入小米,除了和雷军是好友关系,彼此在需要的时候互相帮忙外,主要还是因为看好小米的未来。

我们不得不感概:如今的科技圈,玩儿的就是圈子。

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