看完这3本书,让你变得更有钱

来源: 张殚
这些书你一定不能错过

本文来源:张殚 (ID:qianlaoshi666),华尔街见闻专栏作者

这是张殚洞察的第10篇分享

眨眼间,春节小长假就到了。大家在吃好喝好、和七大姑八大姨斗智斗勇的同时,别忘了读几本书,让思想放个假过个年。

这里,小钱精心为大家挑选出最精华、最简单的3本书,非常适合零基础小白开启理财大门,在新一年的赚钱道路上如虎添翼。

为了让大家更好地吸收和理解,我们对这三本书进行了精读解析。以下内容,节选自《新经济,新未来》的第一章精读:

请你先来跟着我,想象这样一个美好的清晨:

早上,你一起床,智能衣柜为你挑选了一套灰色西装。

今天,你要见一个很重要的客户;智能衣柜根据客户的朋友圈数据进行了分析,发现,这套衣服完美地符合客户的审美,能让你给他留下最棒的第一印象。

洗漱完毕后,你去厨房做早餐。这时,冰箱门上的屏幕提示你,培根就要吃完了,问你是否需要再次下单购买。你按下了“确定”,预计晚上就能收到快递。

吃好早餐,你准备开车去上班。由于5分钟前,高架上发生了一起车祸,导航为你重新规划了一条路线,避开了拥堵。

于是,你放心地选择了无人驾驶模式,在车上专心地准备提案,充满信心地准备迎接今天的挑战。

而在你驶出家后,你出门时忘关的灯和空调,监测到你已经出门了,就替你自动关上了。

这种智能生活,就是作者kk预测的未来。

我们会生活在一个巨大的网络里,每一样东西都会被芯片和网络连接起来,实现智能化的高效运转。

到那时,网络逻辑,就会成为真正的主宰。

而我们也只有理解了网络的运行方式,才能理解新社会下的经济机制,才有可能提前掌握新经济下的竞争策略。

这就是kk写下这本书的最主要目的,他在书里向你介绍了新经济下的10种应对策略,希望你能够提前一步,抢占未来的先机。

在这一章里,KK着重介绍了未来的网络社会什么样,并且带来了一个新的概念:去中心化的力量。下面我们来一一进行解读。

我们先来看第一个要素:节点未来,由于科技的指数级增长,节点会变得越来越小,越来越便宜,充满我们生活的每个角落。

有个经济学规律,叫做摩尔定律最早,这是由intel的联合创始人戈登·摩尔提出的。

他发现,半导体芯片上可以继承的元器件数量,每12个月就会增加一倍。也就是说,芯片的成本,每12个月就会降低一半。

1950年的时候,芯片上1个晶体管就要5美元;但到了2003年,1个晶体管的价格不过是1微纳美分。一片芯片载有十亿个晶体管,也不过就是几美分罢了。

这意味着,随着科技的指数型发展,芯片的成本就会越来越低。终有一天,芯片会无处不在。

每一个快递的纸箱里,每一瓶可乐的瓶盖里,每一盏灯的开关里……每一件物品里,都会嵌入一片芯片。

这一天,离我们其实并不会太远。

这些芯片不是什么科技含量非常高的发明,用kk的话来说,就是“低智能”物品。比如说,我们煮饭的电饭煲,里面就有芯片。

这块芯片不用做什么高大上的运算处理,它只用老老实实地计时、控制火候,把饭煮好就行了。

你看,这些芯片早就已经埋伏到你的身边了,这场芯片革命已经悄无声息地进行了很久。

一片芯片并不会产生什么神奇力量,但是数十亿个这样的“低智能”物品,就能掀起一场网络革命。这里的关键,就在于第二个要素:连接。

特斯拉就是最好的例子。

特斯拉最大的价值,其实不在于它的自动驾驶技术。在自动驾驶领域里,传统车企才是真正的领头羊。

这里有一份来自Navigant Research的图表,排在第一梯队里的,其实是福特、通用、戴姆勒和雷诺日产。特斯拉不过排在第二梯队,和标致差不多水平。

特斯拉真正的价值,在于它连接了海量的数据。

首先,它在每一辆车里都嵌入了芯片,每卖出一辆车,公司就多了一台数据采集终端,不断地收集顾客的行车轨迹和车辆使用状况。也就是说,特斯拉生产了大量的“节点”。

然后,特斯拉再利用云技术,实现了所有车辆的大连接。它让所有在路上跑的特斯拉都实现实时数据在线,把所有数据都实时上传给特斯拉的中央服务器。

这个时候,真正的价值就出现了。特斯拉开始布局自己的“车队学习网络”:现在,所有的车辆都能实时共享中央数据库了;只要有一辆车获取了新数据,其他的车就都能同步共享。

比如说,如果,一个十字路口上,连夜安装了几个新的红绿灯,如果你用传统的地图数据,没个半年是更新不上去的。

但只要利用“车队学习网络”,只要有一辆特斯拉经过了这个地方,这个数据就会马上更新到所有车子的地图数据库里;全世界的特斯拉马上都可以实时调整自己的行驶路线。

特别是在一些交通状况特别复杂的地段,这个技术就更能发挥作用了。比如说,有些地段路况复杂,特别容易出交通事故。

但特斯拉的车主就不用像其他人一样胆战心惊,因为只要有一辆特斯拉开过了,收集好了数据后,中央数据库就能计算出一个通过该区域的最佳方法。

等到自己行驶到那个地段的时候,直接套用现成的经验,轻轻松松就能通过。

所以,我们看,如果世界上只有一台特斯拉汽车,那么,不管这台汽车的科技有多先进,它的价值都是有限的。

但是,如果世界上有大量的特斯拉汽车,并且相互间产生了连接,它就能彻底革新人们的出行方式。

这个时候,特斯拉产生的价值,就发生了质的飞跃!

我们顺着特斯拉的例子,继续往下思考。

如果,世界上每一辆车,都装上了这种芯片,并且都实现了连接,会发生什么呢?

这个时候,我们就能来一场交通管理的大革命。

交通管理,本质上要做的,就是道路资源的最优配置。这句话说起来很简单,但实际操作起来,情况就太复杂了。

那么多的道路,那么多的车辆,你该怎么去统一调度呢?而且,时不时还会来点意外情况。谁都不知道,下一秒,哪个路口会发生个交通事故。

对于这个难题,我们现在用的是“自上而下”的管理方法。在每个路口装上监控和红绿灯,把数据传回总部,由总部再来统一安排。

对于一个经常拥堵的路口,那里的红绿灯就提前设置得“特别”一些,把绿灯时间拉拉长。最多,就是再事先和交警大队打个招呼,平常多安排一些交警去管理。

但问题就在于:这么复杂的系统,难道,你还真指望着能找到一个“超级大脑”,来提前做一个完美规划吗?

这根本不可能嘛!而且,这种管理模式的效率太低了,所有的信息都要先进行回传、分析、决策,然后才能再往下传。来来回回的,实在太折腾!

对于这种情况,kk提出了一种全新的管理思路:依靠“去中心化”的力量,“从下往上”地管理。

也就是说,每一辆车都可以根据自己的情况,来自己判断应该怎么做,实现局部的自主管理。

比如说,某一个区域的车辆,如果发现路况开始变差了,就可以立即向信号灯发出反馈,即时调整。

同时,其它车辆接受到这些数据后,也能马上调整自己的行车路线。实际上,这就相当于对整个道路资源马上进行了重新规划。

这个时候,你就会发现,没有那个统一调度的中心了!

现在,我们就拥有了数以千万个分散的大脑。这就是去中心化的力量。

它利用集体的智慧,让整个道路资源处在一种动态的平衡里。不论出现什么样的突发情况,都能第一时间作出实时地应对。

这样的系统,不是来得更有效、更方便吗?

kk把这种去中心化的管理方式,描述为“管理权的下放”。整个系统的控制权发生了变化:原本,控制权集中在中央;现在,分散到了最底层、最外围的大量节点上。

这些节点互相联系,形成了一只“看不见的手”,看似无人管理,但却能保证整个系统的高效运行。这种现象也被称为“集群效应”。

最后,对于未来的“去中心化”趋势,我们应该采取什么样的应对策略呢?

根据kk的叙述,你可以做两件事,去抢占“去中心化”带来的红利。

1、用最简单的形式,尽可能地做“更多”。

首先,我们不用去追求酷炫、夺目的高科技。未来,技术会开始“隐形”,会变得越来越简单,让你根本察觉不到。

就好像前面提到的“芯片革命”,如果没有特意地进行说明,很多人根本没有发现:原来,芯片已经无处不在了!

让人感知不到的技术,才是最好的技术。这说明,它已经彻底融入到了人们的生活里,就好像空气一样,成为了一种生活的必需品。

而这种“润物细无声”的境界,会是未来科技发展的主流。

其次,更重要的问题是:这种技术能不能汇集大量的力量?它能不能调动数以万计的节点?

kk有一句话说得特别好:

“一把沙子永远也不会造成山崩。形成一场山崩,需要成千上万的沙粒。”

当你调动了大量的节点,其实就是发挥了系统的力量,就能够获得巨大的收益。未来,“个人英雄主义”怕是要失灵咯,还是得发挥“集体的力量!”

2、做一个“激活者”。

20世纪初的时候,中国的互联网刚刚起步。当时要想抓住“互联网红利”,你只需要做一个“搬运工”:把线下的东西,搬到网上就行了。

比如说,马云做的第一个网站“海博网络”,也就是后来的“中国黄页”。他们就做一件事:给企业做网站,把企业线下的产品介绍,搬运到网上去。

就是这样一个简单的业务,让马云赚到了第一桶金,1年的时间,公司营业额就做到了700万!

未来,你要想抓住“去中心化”的红利,其实也很简单,就是不断地去“激活”。

没有被纳入到网络的事物,就是相当于“死物”。你要做的,就是比别人提前一步,给它们安上芯片,为它们构建起连接。

只需要这个简单的赋能行为,你就能成为一个新领域的开拓者,在一片新的土地上宣布你的所有权。

现在,已经有人行动起来了。比如说,孙正义,他宣布花320亿美元收购ARM。这是一家生产芯片的科技公司,20年后,全球大约会有1万亿个ARM的芯片。

孙正义收购了它,相当于成为了未来最大的“激活者”——他几乎拥有了“激活”大半个世界的能力!

巨头已经在布局,那你呢?你能抓住这个难得的机会吗?

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原标题《春节书单:看完这3本书,让你变得更有钱》

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