据香港星岛日报了解，深圳提议另建一条深圳前海至香港新界西北洪水桥的跨境铁路。前海管理局官员亦表示认同有必要在前海设立口岸，便于往来。
香港星岛日报称，深圳提议兴建另一条跨境铁路、将前海与位于本港新界西北的洪水桥连接起来的构想与前香港规划署署长凌嘉勤早前的构想不谋而合，也与香港运房局于2014年提出研究一条连接香港及前海的跨境快速轨道的构想类似。前海管理局香港事务首席联络官表示，认同有需要于前海设立口岸，便利港人往来。
2月18日，中共中央、国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》，重点强调粤港澳三地要加强紧密合作，建设世界级城市群，进一步深化改革、扩大开放，建立与国际接轨的开放型经济新体制。
在深圳前海发展方面，纲要指出，加快推进深圳前海、广州南沙、珠海横琴等重大平台开发建设，充分发挥其在进一步深化改革、扩大开放、促进合作中的试验示范作用，拓展港澳发展空间，推动公共服务合作共享，引领带动粤港澳全面合作。研究进一步扩展前海发展空间，并在新增范围内实施前海有关支持政策。支持在深圳前海设立口岸，研究加强与香港基础设施高效联通。
在交通重大工程方面，纲要中提到，要依托以高速铁路、城际铁路和高等级公路为主题的快速交通网络与港口群和机场群，构建区域经济发展周代，形成主要城市间高效连接的网络化空间格局。
不少专家认为，目前粤港澳大湾区内部的交通基建仍有完善需求，受到市场高度关注。
据证券时报，中国城市经济专家委员会副主任宋丁认为，交通工程基础设施建设是目前粤港澳大湾区内非常急促的需求。过去粤港澳大湾区内由于行政分割，各个城市之间的互动比较少，导致综合效能难以发挥。
21世纪经济报道也援引专家分析称，当前大湾区内部“硬联通”确实存在短板，粤港澳三地间、珠江口东西两岸间交通便利度还有提升空间；此外，在世界级城市群、国际科技创新中心与宜居宜业宜游优质生活圈等战略定位背后，粤港澳大湾区所需的城市联动发展、产业协同与人口扩张，亟须更密集、更便捷的交通基础设施支撑。
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