本文来源：港口圈 (ID:gangkouquan)，华尔街见闻专栏作者
日前，上海中谷物流股份有限公司(以下简称"中谷股份")在证监会网站披露招股书，公司拟在上交所公开发行不超过8190万股，发行后总股本68190万股，保荐机构为中金公司。
招股说明书披露的财务数据显示，2016-2018年，中谷物流实现营业收入40.82亿元、56亿元和80.78亿元，同期净利润分别为4.56亿元、4.06亿元和5.53亿元。值得注意的是，中谷股份2016-2018年分别收到政府补贴为：1.5亿元、1.74亿元和1.99亿元，合计5.23亿元，占当期利润总额的比例分别为24.49%、27.18%和26.94%。
2016-2018年末，中谷股份的资产负债率分别为68.16%、63.46%和66.90%。公司表示，购置集装箱船舶和集装箱资产等重大资本性支出的主要资金来源系银行借款及融资租赁，资产负债率较高，面临一定的偿债压力。
据据披露，中谷股份计划通过此IPO募集资金约15亿元，分别投向集装箱船舶购置项目和集装箱购置项目。
截至该招股说明书签署日，该公司的股权结构情况如下：
截至该招股说明书签署日，该公司的内部组织结构情况如下：
截至该招股说明书签署日，该公司拥有 10 家控股子公司、2 家参股企业、20 家分公司，相应的股权结构图如下：
截至该招股说明书签署日，卢宗俊通过其所控制的中谷集团、谷洋投资、谷泽投资合计控制本公司83.1302%的股份。其中，卢宗俊通过其所控制的中谷集团间接控制中股股份公司70.1483%的股份；通过其所控制的谷洋投资间接控制本公司8.6183%的股份；通过其所控制的谷泽投资间接控制公司4.3636%的股份。
中谷股份在招股书中提示了经营成本上升的风险。据了解，目前公司的经营成本主要包括码头费、船舶租赁费用及燃油成本等。2016-2018年，中谷物流码头费采购金额占主营业务成本比例分别为37.94%、34.35%和29.75%，若未来码头费用上升，对公司经营业绩可能产生一定不利影响。
根据披露，该公司自成立以来保持快速、健康的发展态势，截至 2018 年 12 月 31 日，根据国际权威研究机构法国 Alphaliner 报告，本公司综合运力在全球排名第 15 位，国内排名前三。截至2018年12月31日，本公司高效运营集装箱船舶110艘，拥有及控制运力达到233.29万载重吨；标准化集装箱34.75万TEU。目前本公司已形成以全国25个沿海主要港口、超过 50 个内河主要港口为物流节点，以沿 海 航 线及长江、珠江航线共同构成的“一纵两横”航线结构为骨架，以连接公路、铁路场站的铁水联运、海铁联运班列线路为脉络的多层次、全方位协同的综合物流网络，覆盖全国除三亚港外全部“一带一路”重点布局的15个港口，通达全国沿海及各江河流域的主要水系。