4S店每年坑走中国人的钱,还不到这个行业的零头

来源: 小声比比
先是奔驰女车主踢爆金融服务费黑幕 再到全国4S店统一阴阳定价 靠各种贴膜、保险、金融服务盈利 已经从...

先是奔驰女车主踢爆金融服务费黑幕

再到全国4S店统一阴阳定价

靠各种贴膜、保险、金融服务盈利

已经从一开始的发动机质量问题

上升到对整个汽车行业的起底

然而说到类似的行业盈利模式

其实早在4S店之前就有了

而我们消费者也一直深受其害

它就是订票网站的搭售问题

之前你想买张机票会搭售全家桶

就连韩雪也被套路过

炮轰“携程在手,看清楚再走”

后来OTA网站的捆绑销售

被曝光了至少有十几次吧

《电商法》也出台了规定

明确规定OTA平台

不能将搭售作为默认选项

应该以显著的方式提醒消费者

(敲黑板:请记住这句话)

那现在买干净的张机票

是不是就容易多了呢?

抱着试试看的心态

我打开携程app

查了下五一北京飞上海的机票

按价格排序

最低仅需670元

我选择了第一个推荐航班

点进去排在前几位的

标价都是670元

按照习惯我点了第一个

结果添加完乘机人后

发现价格不对

除了常规的50块机建燃油费

还多了几十块

于是我点了下明细

发现给我搭售了一个38块的

金牌服务包

而且是根本取消不了那种

难道真的公然违背《电商法》?

我赶紧点了返回

再三确认了下选项

结果发现这个金牌服务包的

确实标记了

不过得用放大镜才能看清楚

第二个标价670的没有小字标识

但是一点开我哭了

迎面3个选项糊我一脸

前两个都是花钱

第三个倒是不用花钱

请先看5秒广告再订票!

第二个也不行那第三个呢

同样标价670

有个超级会员专享的标识

还显示下单减20

点开果然不出所料

需要花钱开会员才可以

好吧,88!

退出携程

我打开了去哪儿网app

查了下同一班次的机票

发现最低价格只要660

矮油不错哦

比携程便宜10块钱

但是当我点进去一看

排在第一位的

是标价670的官方直营

怎么的欺负我数学不好?

有了被小字的经验

这次我轻松的发现了

额外搭售的30块航意险

排在第二位的是

标价660的金牌服务

果然服务都是要多花钱的

那行小字再次被我找出

第三个和第四个

分别标价670、660

均没有搭售标识

但是又有多少人能

从这一堆排序里

准确的找个干净的选项呢

就在我关了去哪儿

准备去群里喷一下的时候

突然想起微信也能买票啊

于是我点进微信支付里的

火车票机票选项

会和携程、去哪儿不一样吗?

于是我选择了同样的航班

标价依然是熟悉的670

点进去后依然是一堆价格排序

因为有了小字阴影

直接关注了下小字标记

发现标价670的一共有5个

5个里有3个暗藏小字搭售

低则多花40高则多花160

而且和其它两家相比

同程艺龙的套餐价格

和票价不在同一行

套路更为隐蔽

我们用24个不同的微信号

同时搜索4月25日

北京至海口早上第一班飞机

其中21个手机的搜索结果中

都把带有默认带搭售的机票

放在最上面的位置

而且你一旦点进去就无法去掉

价格处则只显示打包价

可以说是心机很深了

而且就算你识出了搭售诡计

你躲得过弹窗大军吗??

先点进去上来就一个弹窗

上面几个大字写着

参与幸运面单活动100%中奖

按钮设计的依然鸡贼

参与需要20元

不细看根本发现不了

好在我有被小字经验

果断的点了不参与

进入了正常的付款流程

点付款后又一个弹窗胡我一脸

这次是提示添加保险

价格依然不明显到需要放大镜

按钮还是那熟悉的配方

20元自然还是最隐蔽的那个

和前面的携程、去哪儿比起来

同程艺龙可真是煞费苦心!

没有搭售的预定选项

堪称一步一弹窗

注意力稍有不集中手一抖

就会被套路

可以看出,这些OTA为了搭售产品:

满减、性价比之王、100%中奖

各种诱导性词汇不仅显著而且吸睛

但是一旦涉及到价格提示

则想尽办法规避《电商法》

显著到就特么的差用放大镜看了

为什么这些订票平台拼了老命的

给你加各种优惠券保险呢?

同程艺龙CFO范磊似乎透露了真相

简单来说就是

目前航司给订票平台的佣金极低

只有千分之三到千分之五

指望通过这个实现盈利是不现实的

于是平台就只能够把赢利点放在

优惠券、保险这种高利润产品上

这和目前4S店因为卖整车利润太低

所以把利润转移到贴膜保养上牌

以及金融服务费上何其相似!

也就是说

订票平台目前的盈利模式本质上是

利用订票平台作为吸引流量的诱饵

然后利用搭售附加产品实现盈利

在这种情况下

平台自然有很强的驱动

来增加搭售产品的曝光次数

因为哪怕是1%的购买率上升

也能够直接带来巨大的利润

同程艺龙CFO范磊也印证了这一点

附加产品的购买率达到了30%

已经成为交通业务主要的收入来源!

根据2018年财报

同程艺龙的交通票务收入为32.3亿元

如果范磊所言不虚的话

那么这收入中很大一部分

都是由优惠券、接机券

延误险、意外险

高利润附加产品支撑起来的

30%的购买率

意味着每10个订票的人

3个买了附加产品

这么惊人的转化率除了宣传外

找到合适的受众也很重要

根据同程艺龙自己公布的数据

他们新增用户超过85%的用户

来自非一线城市

用流行的话来说这叫“下沉流量”

但从另外一个角度来说就是

分辨能力不强的人

(截图来自证券日报)

和移动互联网

一起长大的一线城市青年

对于各种搭售套路

分辨能力自然很强

但那些二三线城市的新增人群

第一次在手机上订票的打工者

刚刚用上智能机的老人

就未必能那么好的分辨这些套路了

看到这里你是否感到荒诞?

OTA网站最早是因为

用户不可能上那么多航司网站比价

需要节省时间才随之诞生

然而现在很多OTA网站已经成为了

用户和机票中间收过路费的

难怪很多人抱怨

在这些OTA网站订票

还没有去航空公司官网方便实惠

这样畸形的商业模式

真的合理吗?

参考资料:

1、《同程艺龙高管财报解读:将重视低线市场,继续挖掘微信流量》——界面新闻

原文链接:http://dmit.top/RlPhE8

2、《同程艺龙去年净利11.4亿元同比增67% 大部分流量来自微信生态》——证券日报

原文链接:http://t.cn/ExHNYPr

3、《同程艺龙2018年净利润增长66.8%,江浩加入携程》——新京报

原文链接:http://t.cn/E6KGh2y

4、《用数据说话!一文看懂携程、美团点评、同程艺龙三大OTA谁更强》——新旅界

原文链接:http://t.cn/E6KG5Qc

助手:葫芦

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