本文来源：老司基一枚 (ID:lsjym2017)，华尔街见闻专栏作者
今天，A股市场恢复平静，除上证50微跌外，其他指数均已小涨报收，创业板指数涨幅超1%。
要说今天市场的最大亮点，非新能源汽车莫属，一则超级重磅的市场传闻引爆了这个板块。市场传闻的可信度如何、新能车板块是不是要开启飙车模式啦？老司基简单来聊聊这个话题。
截至收盘，wind概念板块中，涨幅前三全被汽车板块占领。其中，燃料电池指数暴涨5.69%、新能源汽车指数大涨4.36%。
新能车缘何大涨？
老司基看到，汽车板块午后出现明显异动。截至收盘，长城汽车、中通客车、比亚迪等10多只新能源汽车概念股齐齐封上涨停板。受A股带动，港股汽车股也是一顿飙涨，比亚迪股份大涨13.71%、吉利汽车大涨12.83%、长城汽车大涨近10%。
新能源汽车股为何暴涨呢？主要和市场一则重磅传闻有关，据传发改委可能继续出台新的政策促进新能源汽车行业的发展。
传闻内容大致如下：
1、限牌城市牌照大幅扩容，如北京翻倍，增加部分几乎全给新能源；
2、北京、上海无车辆的家庭可直接不拍牌买第一辆车；
3、出台大气污染专项基金，换新能源车的直接给补贴；
4、重点污染城市，出租车和网约车在2020年之后80%换成新能源车，并给快速通道享受高速和过路费优惠。
老司基认为，对于这则传闻的细节还有待求证，但新能源汽车大涨是我们喜闻乐见的。有券商人士对此表示，国家部委尚未有如此夸张的刺激政策，但不排除有专家提议。目前，限购/限行城市的运营车辆，由于油电价差的吸引力较大，应该也是最愿意使用电动车的细分市场。该政策可能有部分条款获得通过，对行业有帮助，但增加空间不是特别夸张的级别。
新能车还能涨么？
关于刺激汽车消费的传闻，其实并非空穴来风。
早在2019政府工作报告中就已明确提到，要将稳定汽车消费作为“推动消费稳定增长”的重要内容，提出要稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。
2019年1月28日，国家发改委在内的10部委联合发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，其中在第一部分就提出将要多措并举促进汽车消费，更好满足居民出行需要。
与此相对应，2019年以来新能源汽车销售数据也非常给力。
中国汽车工业协会最新发布的2019年3月汽车行业产销数据显示，整体来看，汽车行业产销同比继续下降，但降幅比前两个月明显收窄，市场有所回暖。其中，新能源汽车3月产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。第一季度累计来看，新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，比上年同期分别增长102.7%和109.7%！
市场人士认为，在新能源汽车补贴持续退坡的情况下，新能源汽车行业将面临消费分级，中高端车型和低端车型将持续分化，销量都将保持较快增长；而国家对燃料电池汽车的支持态度不变，后续随着燃料电池研发技术不断突破、配套设施不断完善，未来燃料电池汽车将有望成为新能源汽车领域的终极路线之一。
老司基个人觉得，从长远来看，新能源汽车板块后续还有大把的上涨空间。具体逻辑，老司基在3月12日文章《投资分享：我为何看好新能源汽车板块》中已经详细阐明，这里不再赘述。
如何上车？
我们再来看一下中证新能源汽车指数（代码：399976）最新的估值数据。Wind数据显示，当前该指数市盈率（PE-TTM)为20.29倍，处于历史估值百分位的7.44%；市净率（PB）为2.74倍，处于历史估值百分位的10.11%，还是一个灰常低估的估值区间。
目前跟踪新能源汽车板块的基金，主要包括以下这些，老司基剔除了规模在1亿元以下的迷你基：
从规模来看，富国中证新能源汽车规模最大，超过17亿元。从2019年业绩表现来看，国泰国证新能源汽车收益率最高，收益率达到33.37%，甩出富国中证新能汽车几条街，老司基的定投也是选了它。从最近2年和最近3年收益率来看，申万菱信新能源汽车混合表现最为出色，也是唯一均有正收益的基金。
老司基认为，不管新能源汽车能否继续飙车，趁现在估值不高，坚持指数定投算是一个不错的策略
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