本文来源：王林 (ID:zstongxin)，华尔街见闻专栏作者
华为积极布局车联网，推进产业再掀新高潮
车联网是智能汽车网联化的核心，与单车智能互补，通信技术成为无人驾驶不可或缺的一部分。在本次上海车展上，华为首次发布其车联网战略业务布局，将有效推动车联网V2X的技术进程，加速商业化落地，为通信和汽车产业的融合提供更前沿的技术演进支持。从当前华为战略合作方的分析来看车企是主力，随着汽车迭代洗牌期来临，智能网联汽车产品是车企布局方向，无人驾驶是行业发展终极目标，车企的积极布局将有利于大幅提升车载端联网渗透率。
智能网联成为本次上海车展主角
本周第十八届上海国际车展如期而至，在本次展会上，传统车企加大对智能网联及概念车的宣传力度，新势力造车企业也争相发布新产品，智能网联汽车产品正成为车企缔造差异化竞争的关键要素，成为本届上海车展的主角。
华为车联网业务布局重磅亮相
值得重点关注的是，国内5G技术的引领者、ICT产业领头羊华为首次以汽车零部件供应商的身份参加上海车展，轮值董事长徐直军出席“第五届国际汽车关键技术论坛”，并发布其车联网业务布局，明确华为不“造车”，而是从连接、计算平台、云服务、以及智能终端生态和汽车生态打通来帮助汽车行业厂商造好车。
智能网联电动化带来深远影响，华为推动行业发展加速
在智能网联电动化汽车的发展进程中，中国可能占据主导地位，同时随着ICT与汽车的深度融合，将铸造“1+1>2”的影响，智能网联电动化的影响有望远超出汽车和通信两个行业本身。在本次论坛上华为提出在车联网和电动化领域的四大布局，从芯片模组、平台、计算能力、以及生态圈四大方面，着力打造基于ICT技术面向智能网联汽车的增量部件供应商。我们认为华为车联网战略规划的落地，将有效推动车联网V2X的技术进程，加速商业化落地，为通信和汽车产业的融合提供更前沿的技术演进支持。
多家车企与华为达成战略合作，车联网渗透率有望快速提升
从当前各厂商的推动车联网力度来看，行业正处于联网渗透率加速提升期，而华为的高调车联网战略落地，给了行业发展的强心剂，同时中国移动和华为的战略合作更是强强联合，有利于对V2X通信协议标准的落地。华为作为车联网V2X产业的聚合者，随着生态圈的逐步完善，有望成为推动行业发展的核心力量。
风险提示：政策支持不及预期；车联网产业发展进度不及预期；华为战略可能会对车联网产业链竞争格局产生影响
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核心观点
华为车联网战略亮相上海车展，积极布局推进行业发展再升温
智能网联主题成为上海车展主角。在本次上海车展上，传统车企加大对智能网联及概念车的宣传力度，新势力造车企业也争相发布新产品，智能网联汽车产品正成为车企缔造差异化竞争的关键要素，成为本届上海车展的主角。例如，上汽集团发布概念车——荣威 Vision-i concept，使其成为全球首款5G情感化智能移动座舱概念车；北汽集团发布全球首个商业搭载5G技术的平台；东风汽车携国内首台融合5G远程驾驶技术的Sharing-VAN亮相。同时，新势力造车企业蔚来、小鹏、威马、天际等推出多款自动驾驶及智能网联汽车产品。另外，奥迪、大众、日产等合资车企也同时发布人工智能和自动驾驶方面的概念车。
华为车联网业务布局亮相。值得重点关注的是，国内5G技术的引领者、ICT产业领头羊华为首次以汽车零部件供应商的身份参加上海车展，轮值董事长徐直军出席“第五届国际汽车关键技术论坛”，并发布其车联网业务布局，明确华为不“造车”，而是从连接、计算平台、云服务、以及智能终端生态和汽车生态打通来帮助汽车行业厂商造好车。
汽车产业与ICT融合为必然趋势，智能网联推进汽车新时代。随着2019年进入5G建设元年，车联网作为三大应用场景之一的“低时延、高可靠”的典型应用受到市场广泛关注。在本次第五届国际汽车关键技术论坛上，华为将智能网联电动汽车作为中国汽车工业腾飞的机会，以及汽车产业未来重要变革进行阐述。
智能网联电动化中国可能占据主导地位，将对智能交通产生深远影响。徐直军介绍目前中国已经是世界领先的电动汽车市场，随着汽车行业转向电动汽车和自动驾驶汽车，中国很可能将占据主导地位，智能网联电动化在20年内使得我国的交通面貌焕然一新。同时，随着ICT与汽车的深度融合，将铸造“1+1>2”的影响，智能网联电动化的影响有望远远超出汽车和通信两个行业本身。
汽车的智能网联化创造持续价值，数字技术主导汽车产业未来。智能网联汽车将面临五大改变，第一智能网联汽车要成为持续创造价值的平台，好比智能手机之于传统手机的变革。第二，从出行方式和习惯上，用户从拥有汽车转变为拥有+出行服务。第三，车内娱乐系统与智能终端的产业链和生态相融合，打通手机、车机、家庭无缝结合。第四，从总线+分散控制到分布式网络域控制器，汽车从传统的上百个CPU、总线，转变为计算和控制的统一，未来汽车需要三个CPU即自动驾驶的大脑CPU、娱乐系统共享的CPU和整车控制的CPU。第五，从Safety到Trustworthy，整个智能汽车要从传统的人身安全到可信的安全层面。
华为提出智能网联汽车领域的四大布局。最为重要的是，在本次论坛上华为提出在车联网和电动化领域的四大布局，从芯片模组、平台、计算能力、以及生态圈四大方面，着力打造基于ICT技术的，面向智能网联汽车的增量部件供应商。
本次上海车展论坛上，华为的智能网联汽车战略备受关注，主要原因是未来车联网V2X技术实现的关键环节为通信技术的融合，华为作为ICT行业领导者的角色不容忽视。我们认为华为车联网战略规划的落地，将有效推动车联网V2X的技术进程，加速商业化落地，为通信和汽车产业的融合提供更前沿的技术演进支持。
多家车企与华为达成战略合作，车联网渗透率有望快速提升
华为早在2018年6月份举办的MWC大会上，首次对外解读C-V2X车联网战略，并发布首款RSU商用解决方案，坚定车联网产业以及车路协同领域布局。在MWC 上海2018大会上，华为无线LTE产品线总裁兼中国智能交通产业联盟副理事长熊伟发布了全球首款支持Uu+PC5并发的RSU产品，也是华为在C-V2X车联网领域推出的首个商用产品。
从华为车联网战略合作方来看，整车厂商占据了大比例。自最早华为发布车联网相关产品，首批合作的也均为汽车厂商，从这一趋势不难发现，车企对基于车联网和无人驾驶技术的智能网联汽车产品迭代迫切渴望，而原因一方面是无人驾驶为汽车行业发展的终极目标，面对车联网V2X技术的推进，5G时代的到来，均为智能网联汽车产品的迭代加速；另一方面，2018年汽车销量首年下滑，为新一代汽车产品需求提供助燃剂；最后类比智能手机演进过程的行业大洗牌现象，给车企和造车新势力企业加剧产品演进紧迫感。
重申汽车迭代洗牌期来临，车企早投入换取先发优势，将大幅提升车载端联网渗透率。类比智能手机的发展，11-12年手机销量增速下滑的同时，智能手机占比迅速攀升，且4G网络加速了智能手机的更新迭代，也同时迎来了手机行业大洗牌。当前汽车行业发展阶段可类比智能手机时代，整车厂有望谋求先发优势，推动车联网渗透率提升。
我们认为从当前各厂商的推动车联网力度来看，行业正处于联网渗透率加速提升期，而华为的高调车联网战略落地，给了行业发展的强心剂，同时中国移动和华为的战略合作更是强强联合，有利于对V2X通信协议标准的落地。华为作为车联网V2X产业的聚合者，随着生态圈的逐步完善，有望成为推动行业发展的核心力量。
投资建议：
车联网是智能汽车网联化的核心，与单车智能互补，通信技术成为无人驾驶不可或缺的一部分。在本次上海车展上，华为首次发布其车联网战略业务布局，将有效推动车联网V2X的技术进程，加速商业化落地，为通信和汽车产业的融合提供更前沿的技术演进支持。从当前华为战略合作方的分析来看车企是主力，随着汽车迭代洗牌期来临，智能网联汽车产品是车企布局方向，无人驾驶是行业发展终极目标，车企的积极布局将有利于大幅提升车载端联网渗透率。
风险提示
政策支持力度不及预期。如政策支持力度不及预期，或将影响车联网产业的发展速度，从而对相关企业的业务发展产生一定影响。
车联网产业发展进度不及预期。如汽车网联化、智能化的推进速度低于预期，则将影响相关标的的业绩实现。
华为战略可能会对车联网产业链竞争格局产生影响。华为在ICT领域拥有核心技术和主导权，可能会对车联网产业链竞争格局产生影响。
王林华泰证券通信行业首席分析师 经济学博士，15年通信行业工作经验，7年证券行业经验。2017年金牛奖第一名，新财富第四名，保险资管最佳分析师第二；2016年新财富第三，水晶球第二。
付东 华泰证券通信行业分析师 中科院光电子器件方向博士，2017年7月加入招商证券研究所，2018年12月加入华泰证券研究所。
陈歆伟华泰证券通信行业分析师东南大学移动通信国家实验室工学硕士。2年行业工作经验，1年券商产业研究经验。曾任职于上海华为技术有限公司，参与P7、Mate7等多款旗舰手机研发。
赵悦媛华泰证券通信行业分析师 理学硕士，2017年9月加入招商证券通信团队，2018年12月加入华泰证券研究所。
荆子钰华泰证券通信行业分析师南京大学经济学学士、金融硕士。2018年7月加入华泰证券研究所。
原标题《【华泰通信王林团队】华为布局车联网，产业再掀新高潮—车联网专题点评》
