为了适应本土化运营，福特已在团队人员策略上做了重大调整。
英国金融时报援引知情人士透露，自今年年初以来，已有30多名外籍经理人“搬迁”到其他业务部门，原本的位置改由中国人取代。
“外籍员工非常昂贵”，福特前亚洲制造主管Bill Russo对此表示。“员工本地化是一种趋势，而一家可能正经历一些财务困境的公司加速了这一趋势。”
自今年年初以来，福特宣布任命的中国市场营销副总裁和产品创新副总裁这两个人都是中国人。
面对萎靡的在华业务，福特中国一把手陈安宁在上月初“福特中国2.0战略发布会”上提出了以“更福特，更中国”为基础的一篮子整改方向：更快速导入产品，针对中国市场推特供车，建设本土研发能力更强的技术中心。
对福特来说，任命一位中国人为中国区的一把手并对其授予“绝对指挥权”，也足够表明福特改变在华颓势的决心。
陈安宁也称，自去年12月以来，他就一直致力于在中国建立一支全新的领导团队。拥有更多的本土人才，对于福特的本土化战略有着莫大的帮助，毕竟没有谁比中国人更了解中国，大量中国本土人才的加入，对于及时应对市场发展趋势、加速决策效率也有着积极的意义。他还补充道，一些职位还有待填补，但目前团队人员配置比例已达到80%。
本月初公布的最新数据显示，福特4月汽车销量同比下跌4.7%。该集团报告还称，福特去年在华销售额大幅下降37%亏损17亿美元，创下大型国际制造商在中国市场上遭受的最大跌幅记录。
冰冻三尺非一日之寒，福特销量的持续走低，最核心的原因就是其近三年的时间未推出符合市场需求的全新车型，面对竞争对手不断推出强有力的产品，福特以不变应万变的做法显然有些不合时宜。
鉴于此，福特将新车投放提上了议事日程，根据其最新规划，福特将在3年内推出30款新车型（包含福特、林肯两大品牌），并将产品升级换代的速度进一步缩短30%，希望通过不断地推陈出新重新赢得市场的关注。
*本文来自华尔街见闻（微信ID：wallstreetcn）。开通华尔街见闻金卡会员，马上领取2019全球市场机会。
