巴菲特VS马斯克,这次你站谁?

来源: Wind资讯
巴菲特和马斯克的一举一动都备受关注,在多数投资人眼里,这两者就代表着“传统”和“改变”。二人曾因为理...

巴菲特和马斯克的一举一动都备受关注,在多数投资人眼里,这两者就代表着“传统”和“改变”。二人曾因为理论不同引起关注,这次在巴菲特股东大会上二者再次发生“碰撞”。

刚刚结束的2019年伯克希尔股东大会上,有投资者问是否担心特斯拉进军车险业务?

巴菲特并不表示担忧,之前很多公司都尝试过进军车险领域,但一个汽车公司进军保险业务成功的可能性,就好比一家保险公司开始进军汽车领域。车险行业并不容易经营,对于保险业务来说,更担心之前提到的最大竞争对手Progressive公司,而不是任何其他的车险公司。

巴菲特表示,远程信息处理也已经在保险商中广泛使用,不确定一家汽车公司是否在这方面更有优势。更何况,新车保险毛利率6%,已经没有太多盈利空间。特斯拉等企业的进军会是对手,但不会摧毁整个汽车经销商的业务。不是颠覆性的威胁,但的确会形成威胁。

不过这个回答也在意料之中,伯克希尔有1/3业务都来自保险业,这也正是巴菲特持续现金流的来源,所以diss任何潜在的竞争对手都可以理解。

去年因为特斯拉车主“异常高的索赔频率”,一些保险公司提高了特斯拉汽车保险的费率,导致许多车主抱怨特斯拉汽车的保费相比于同价位汽车要高出许多。马斯克对此建议车主们如果不满意直接换保险公司。但他同时表示,特斯拉将和保险公司更加紧密的合作以确保保险费率的公平,特别是在特斯拉自动驾驶和主动安全措施推出以后。

在4月25日的电话会议上,马斯克表示公司正在制定一项保险计划,希望在一个月内推出。

随后马斯克用他最喜欢的方式:在社交媒体上对此作出回应,先是给Model 3大广告,价格比本田雅阁还要便宜,然后补刀“还要比雅阁更有趣,这可是巴菲特原话”。

2018年股东大会上,巴菲特和马斯克曾对“护城河”理论有过一次“口角”。

马斯克表示,“护城河”理论很古旧,创新才是保持竞争力的关键。巴菲特则称,科技没有颠覆每一个行业的护城河,在喜诗糖果这门生意上胜过马斯克。结果马斯克回复道:我要开始做糖了,并给糖果公司取名无聊(Boring Candy)。

今年又有人把这个梗拿出来,问糖果公司进展怎么样了?马斯克回答,快了,快了。

玩笑归玩笑,巴菲特对马斯克的评价还是比较中肯的。

今年4月,巴菲特接受采访时表示,“我和马斯克只见过一次还是两次,他绝对算的上一位非常成功的创业人士,不过他还有很多可以进步提升的空间,有些东西没必要在推特上发表,言多必失,如果他能改改这个习惯对他以及对特斯拉都有好处”。

马斯克此前因为发推特惹过许多麻烦,比如被美国证券交易委员会(简称SEC)指控欺诈。

虽然巴菲特承认特斯拉非常具有创新精神,但是从持仓来看却写满了“拒绝”,持仓里并没有特斯拉的身影,下面是伯克希尔今年2月份提交的13F持仓报告。

实际上,在马斯克与巴菲特的“互怼”中,我们看到是两代企业家观念的冲突,无非是前者高度崇尚科技的力量,后者持保守态度。

这样的对抗有点像王健林与马云之间的“1亿”赌约。在2012年的中国经济年度人物颁奖典礼上,王健林放出豪言,到2020年,如果电商在整个大零售商的份额中占到50%,他给马云1个亿,如果占不到,马云给他1个亿。

表面上争得是实体零售和电商的主体地位,实际是两代零售巨头的观念不同,一个自信于实体经济的地位,一个坚信互联网带来的变革。

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liuliu

继续巴菲特,老巴不能死。所有人都在看。

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热带鱼

传统不在,马斯克是我的最爱

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