集装箱吞吐量增长13%,投资增长33%,这家欧洲大港的雄心不一般

来源: 中国航务周刊
5月16日,法国敦刻尔克港务局在上海举办新闻发布会及“第七届敦刻尔克港之夜”主题活动,介绍敦刻尔克港2018年全年业绩、业务发展进程以及未来发展方向。

本文来源:中国航务周刊 (ID:chinashippinggazette),作者:文/孙晨光

集装箱吞吐量增长13%

根据敦刻尔克港公布的数据,2018年,港口货物吞吐量达5160万吨,同比增长3%。集装箱吞吐量、矿石吞吐量均创下新高。煤炭、粮食、天然气和小宗散货等的吞吐量也较2017年实现增长。

其中,集装箱吞吐量达42.2万TEU,同比增长13%,较2013年更是增长了45%。由于主要航线的吞吐量整体向好,以及伊比利亚半岛和英格兰北部之间的转运活动较往年活跃,共同促进了集装箱吞吐量的增长。

固体散货吞吐量也较2017年增长了5%,达2591万吨,为历史最好水平。此外,敦刻尔克港2018年完成煤炭吞吐量640万吨,同比增长7%;谷物吞吐量同比增长11%至144万吨;小宗货物吞吐量增长11%达305吨;液化天然气(LNG)吞吐量大幅增长了56%达122万吨。

敦刻尔克港务局总裁、首席执行官Stéphane Raison介绍港口发展

新闻发布会现场,敦刻尔克港务局总裁、首席执行官Stéphane Raison还透露,敦刻尔克港目前可实现为靠港船舶提供岸电,这意味着距离打造绿色港口又近了一步。

在回答《中国航务周刊》记者关于靠港使用岸电的问题时,Stéphane Raison介绍说,由于推崇无碳发电理念,法国建有较多的核电站,敦刻尔克港便是采用核电发电。因此,船舶靠港使用岸电,既能减少碳排放,也不会给港口带来污染。

投资额增长33%

2018年,敦刻尔克港开发了近6500万欧元的投资项目,投资额比2017年高出33%,主要包括斥资2650万欧元完成西港佛兰德码头的扩建。

对于码头扩建的原因,敦刻尔克港解释称:“扩建后的码头符合我们的需求,也可满足新一代集装箱船的尺寸要求,使世界上最大的船舶能够在最佳条件下停泊,并达到同时装卸两艘超大型船舶的水平。”

西港佛兰德码头扩建工作的完成,标志着敦刻尔克港集装箱运输领域的发展取得了重要进展。

据《中国航务周刊》记者了解,敦刻尔克港的集装箱码头自2010年7月以来便交由达飞集团控股的Terminal Link码头公司管理。在2013年6月中国招商局国际有限公司收购Terminal Link码头公司49%的股份之后,敦刻尔克港仍保有9%的股比。

码头配备有最新式超巴拿马极限型起重机,还配有700个冷藏集装箱用插座,货物可通过内河运输、公路、铁路网络,直接进入大巴黎及欧洲中部地区。

去年10月,赫伯罗特又开通了一条挂靠敦刻尔克港的周班航线,该航线投入4艘运力为1700TEU的船舶。事实上,敦刻尔克港与全球主要班轮公司都保持着联系。达飞集团、赫伯罗特、地中海航运、中远海运集运、东方海外、APL、长荣海运等主要船公司,均有航线挂靠敦刻尔克港。

同时,敦刻尔克港还与法国其他港口保持着良好的合作。自2013年起,法国联合水路运输运营商(NORD PORTS SHUTTLE, NPS)在敦刻尔克港法兰德斯码头以及里尔和杜尔日的内陆港口间,每周开通两条航线。

多式联运是重点

据敦刻尔克港介绍,未来将与更多班轮公司建立合作,还将进行国际物流园区的开发,并着手建设重工业区。

据了解,敦刻尔克港2019年的投资预算为4800万欧元,同时还将确定新的战略规划即“战略计划2019-2023”。根据其一直以来的战略,完善码头设施、优化运输网络、强化多式联运业务等,仍可能是发展重点。

据了解,从2019年1月起,敦刻尔克港多式联运服务已扩展至法国南部(波尔多、巴约讷、图卢兹、佩皮尼昂、米拉马斯/马赛、里昂和阿维尼翁)和意大利北部(都灵、诺瓦拉和米兰)地区。

此外,2018年,中法双边贸易额创历史最高水平,达629亿美元,同比增幅为15.5%。在“一带一路”倡议下,中法两国的贸易交流必将更为频繁,敦刻尔克港希望把握这一契机,成为两国商贸合作的受益者与见证者。

上法兰西大区议会交通运输和交通基建部副主席Franck DHERSIN、敦刻尔克港务局监事会主席Emmanuelle VERGER、敦刻尔克港务局首席执行官Stéphane RAISON、上法兰西大区工商会主席François LAVALLÉE、敦刻尔克市副市长Jean-Yves FRÉMONT,以及法国驻上海总领事Axel CRUAU等法国众多政商界代表出席了此次活动,现场参与嘉宾共有400多位。

参与评论
收藏
qrcode
相关资讯
写评论

icon-emoji表情