辞掉你的工作，你就能获得1万美元+3个月的薪水，并在老东家的支持下开办一家快递公司。
这样的好事真的可以有。最近，亚马逊推出了上述计划，鼓励员工离职创业，并以合作伙伴的身份加入其物流网络。
亚马逊此举意在如何？一向“抠门”的贝佐斯为何对员工那么大方？
鼓励员工离职创业
5月14日，据CNN等多家媒体报道，亚马逊正推出一项激励计划：鼓励员工离职创办自己的快递公司，亚马逊将提供1万美元+3个月工资支持其创业，员工可以租用亚马逊的货车，并享受燃料、保险等折扣。
亚马逊之所以这样做，是为了完善其“最后一公里”配送服务。亚马逊对Prime会员提供“2日达”配送服务，这对其配送能力提出巨大考验。
实际上，早在2018年6月，亚马逊就曾启动“快递服务合作伙伴计划”（Delivery ServicePartners）：任何人只需投资1万美元即可申请创办一家快递公司，使用亚马逊品牌的货车和制服运送Prime包裹，但需要自己雇佣司机，每家企业最多可以租赁40辆亚马逊快递车。亚马逊表示，自该项目推出以来，已经有200多家小企业与亚马逊签约，雇佣了数千名当地司机。预计今年还将增加数百家小企业。
当时，亚马逊也鼓励员工参与到该项目中。亚马逊表示，数万名员工对该项目感兴趣，但许多人负担不起所需的启动资金，只能选择观望。于是，亚马逊今年干脆发真金白银，吸引员工离职参与到该项目中。
削减配送成本
在美国，亚马逊主要通过其自有物流（Fulfilment by Amazon，简称FBA）以及和联邦快递(FedEx)、联邦包裹（UPS）等合作提供配送服务。
亚马逊推出“快递服务合作伙伴计划”，一方面为了加强对配送环节的控制，减少对UPS等快递巨头的依赖。另一方面也是为了削减快递成本。
随着Prime会员数量和订单量的增加，亚马逊的配送成本水涨船高。最新财报显示，2016~2018年亚马逊运输成本(包括分拣、配送中心和运输成本)分别为162亿美元、217亿美元和277亿美元，预计运输成本将继续增加。
近年来亚马逊一直致力于优化配送和物流业务，以吸引更多的Prime会员。继为Prime会员提供“二日达”服务之后，最近亚马逊又发力“一日达”服务，预计二季度将为此项业务投入8亿美元。
5月14日，亚马逊计划投资15亿美元建设的航空枢纽在美国辛辛那提正式破土动工，这是亚马逊“一日达”服务的重要一环。贝佐斯表示，“航空枢纽的建立将让我们可以更快地把包裹送到客户手中，这对我们意义非凡。”
由于美国人力成本高昂，“最后一公里”配送一直是美国电商的难题。两年前，沃尔玛曾试图要求员工在下班前和下班后用自己的汽车配送网上订单。
为了削减配送成本，亚马逊也绞尽脑汁。在去年推出合作伙伴计划之前，亚马逊一直依赖Amazon Flex兼职工人帮助其送包裹，并支付其18至25美元的时薪。这种众包方式的弊端是管理难度大，比如一些零工工人私自用自己的汽车运送包裹，而且此举也令亚马逊负面新闻缠身：许多配送员向媒体抱怨其工作繁重，且薪酬波动大、缺乏保障。
打包机器人来了，亚马逊数千工人要失业
在“亚马逊鼓励员工离职创业”消息发布当日，另一条关于亚马逊的新闻也令人瞩目：据路透社报道，该公司正在少数几个仓库中启用打包机器人，这些机器人每小时可处理600-700个包裹，是人工速度的5倍。亚马逊正考虑在另外几十个仓库安装这种机器人，这意味着将有1300个岗位被取代。
将这两条消息联系起来，可见首富的算盘打得不错：一方面用机器人替代人工，节约了人力开支；另一方面这部分被机器淘汰的人工，又可以成为亚马逊的“配送合作伙伴”，帮助其提高配送效率。
但对于濒临失业的亚马逊员工来说，这样的福利也未必能享受太久。今年1月，亚马逊官方披露了其最新的无人配送项目：在华盛顿州斯，6位名为Scout的配送机器人以人步行的速度在小区内完成配送任务。
除了Scout外，亚马逊早在2013年就在尝试无人机配送，2016年12月，亚马逊成功用无人机为一位英国用户配送了一个Amazon电视盒和一包爆米花。
这些被配送机器人取代的员工，又将被“驱赶”到何方？
