航运高峰期将至，737 Max能否及时复飞，不仅影响了波音公司接下来的命运，也左右着各大航空公司的业绩。
5月30日周三，路透社援引国际航空运输协会（IATA）总干事Alexandre de Juniac表示，预计在未来的10-12周内，对于波音737 Max机型的禁飞令不会有什么变化。也就是说，至少在今年八月以前，该机型都不太可能复飞。
Juniac同时称，能否复飞“并不是IATA能够决定的，这取决于监管机构”。
今年3月份，埃塞俄比亚航空的一家波音737 Max客机坠毁，机上157名乘客无一生还，这是该款机型五个月内第二次发生严重事故。随后，全球航空公司集体叫停波音737 Max，至今该机型尚未恢复使用。
IATA预计在未来5至7周内将组织一场航司峰会，会同监管部门、航空公司和波音公司，探讨737 MAX复飞事项。
此前消息显示，波音公司已向印度廉航SpiceJet Ltd.表示，目前停飞的737 MAX应该会在7月份之前复飞。不过，美国和欧洲当局表示在波音737 MAX正式复飞前还需进行更细致的检查。而包括美联航、美国航空、美国西南航空在内的美国航司将波音737 MAX的复飞时间都设在8月份。
除此之外，作为波音737 MAX另一大主要客户，印度尼西亚的监管部门表示，该机型的复飞时间可能要到明年。
更早些时候，曾有知情人士透露，波音最早将于6月底在美国复飞，但随后美国联邦航空管理局（FAA）警告称，该举措并无确定的时间表。
夏季旅行高峰将至，对于美国西南航空、SpiceJet Ltd.等波音737 Max大客户来说，错过这轮旺季将带来不小的损失。
Juniac指出，在燃料、劳动力和基础设施成本增加的背景下，航空业本就度过了艰难的六个月，波音737 Max禁飞或将进一步加大航空公司的利润压力。今年6月2日举行的IATA年会上，该机构或将下调对全球航空业的利润预期，去年12月，IATA曾预计行业利润额为355亿美元。
本月早些时候，全球多家航空公司向波音公司就737 Max停飞造成的损失索要赔偿，其中包括中国的东航、国航、南航、厦门航空等公司。彼时波音方面表示，公司的主要精力将放在软件升级及安全测试，以备尽早恢复运营。
截止美东时间5月29日收盘，波音公司股价报348.8美元，较前日再度下挫1.71%。
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