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作者|张超 编辑|安心
发布净亏损逾32亿元的财报后，蔚来汽车取消了原定于9月24日20:00举行的财报电话会议，这一系列消息令蔚来汽车股价当日暴跌20.22%。
9月25日晚八点，蔚来汽车重新召开财报电话会议，就公司运营情况做了介绍。蔚来创始人、董事长兼CEO李斌，以及CFO谢东萤和财务副总裁汪东宁参加了本次电话会。
对于此前取消财报电话会议之举，蔚来汽车解释称“是由于项目披露具有敏感性”。在电话会上，谢东萤也表示，蔚来汽车的融资非常成功，财报已公布了完全信息，电话会就不介绍融资内容。
蔚来汽车公布的二季报显示，当季净亏损同比增长83%达32.86亿元，计入召回成本后的毛利率为-33.4%。虽然财报表现不佳，谢东萤预计未来两个季度毛利率走势仍为负，但李斌仍然表示对未来充满信心。他还称，九月份ES6的市场需求正在回暖，且认为ES6是非常有竞争力的。
此外，针对媒体报道的蔚来汽车累计亏损57亿美元的消息，李斌也予以否认，“大概到今年6月份，我们的non-GAAP亏损大概在220亿元。”他指出，（累计亏损）里面大概有100亿元是投资在研发的，对于未来非常有信心获得更多投资人的支持。
财报会议后，蔚来汽车股价盘后略有回涨，但仍然难填前两日的跌幅。
以下为蔚来汽车财报电话会主要内容（全天候科技根据公开报道整理）：
ES6和ES8七八月销量如何？
李斌：ES6七八月的销量是面临了挑战，大部分中国电动汽车销量都出现了大幅度下滑。我们并没有进行额外的降价，如果看用户真正给的价格，七八月份ES6其实加了大概10%左右，这也影响了ES6的七八月销量。在九月份，ES6的市场需求正在回暖，我们认为ES6是非常有竞争力的。
另外，十月份还会交付搭载84千瓦时电池组的ES8。以前这款车型竞争力不是非常突出，那（84千瓦时电池组）增强了这款车型的竞争力，和汽油车以及高端电动SUV相比都很有竞争力。事实上，1-8月份在6/7座高端SUV细分里面ES8一直在前三名的位置。
如何看待ES6召回成本和未来公司毛利率走势？
李斌：我们和供应链合作伙伴就召唤责任是非常清晰的，在召回公告上说得非常明确了，我们和合作伙伴就共同承担（成本）达成一致。这是一笔非常大的费用，涉及到生产运输等各个环节，是合理分担后的费用。不涉及责任归属问题，责任非常清晰。
怎么预计公司未来的毛利率走势？
谢东萤：其实如果去掉召回成本，我们（本财季）的毛利率是-4%。毛利率还是基于车的销量，对于毛利率来说，整体来说走势还是负的。
我们（预计）第三季度的车辆销售毛利率是-6%，第四季度将会是-6%到-10%左右。ES6的基础款在月底会交付，ES6会在Q4交付高配版，这也会影响毛利率进展。
NIO Space成本多少？
谢东萤：NIO Space将会是一个非常经济的销售解决方案，建设成本大概在100万元/间左右。我们会在中小城市建设更多NIO Space，大城市的核心商圈会维持NIO House的形式。
李斌：NIO Space并不像传统的经销商形式，我们没有改变直销模式，只是更注重合作伙伴，在场地投资方面会借助更多合作伙伴的力量。
未来会不会改变烧钱的情况？
谢东萤：我们的财务状况会在Q3、Q4进一步改善。我们的人员优化工作仍在进行，到10月底，员工数会从1月份的9900人缩减到7800人。
我们只会在NIO Space上花钱，在未来还会推出几十个蔚来空间，也会推出新的车型。下一年的预算还未做出来，我们会把注意力放在下半年市场。
李斌：我们已经采取了很多措施，来提高我们的运营效率，降低运营成本，我们能确保公司正常运营。我们的财务很透明，希望大家全面客观地看待我们资金的投入。
澄清“四年亏损57亿美元”传言
李斌：我们正好想澄清累计亏损57亿美元的传闻。去年IPO的时候，我们在报表里肯定写了数据，大概到今年6月份，我们的non-GAAP亏损大概在220亿元。
我想强调，（累计亏损）里面大概有100亿元是投资在研发的，这也是我们一直以来坚持的方向。我们在全球提交了4200多项专利，我们肯定需要更多的资金支持技术研发。作为中国唯一的高端智能电动汽车品牌，也是全球有竞争力的品牌，我们还是非常有信心获得更多投资人的支持。
我们正在和7个商业银行开展融资租赁计划。目前，银行合作伙伴为我们消费者提供的利息补贴大概是1万元每台。
