冲击海外“中国无人机第一股”!亿航申请在美上市

作者: 陶旖洁
亿航目前仍在亏损状态,2019年上半年亏损规模同比扩大42%至3764万元。近年来,亿航在消费级无人机市场上逐渐落后大疆,公司因此开始拓展空中交通等企业级业务。

10月31日周四,中国无人机制造商亿航向美国证券交易委员会(SEC)递交了招股书,申请在纳斯达克上市,交易代码“EH”。

招股书显示,亿航拟融资1亿美元,承销商为摩根士丹利、瑞士信贷、Needham & Company和老虎证券。初始招股书提交的融资规模通常可能会在未来作出修正。此前有媒体报道称,亿航计划通过IPO融资高达2亿美元。

亿航创立于2014年,致力于“让人人都可以享受安全、自动和环保的空中交通。”截至目前,亿航分别在2014年1月、2014年6月、2014年12月、2015年8月进行了四次融资。

招股书并未披露公司估值和定价区间。2015年最后一轮4200万美元的融资过后,亿航曾表示,公司估值较天使轮融资时翻了100倍。

亿航目前仍在亏损状态,并且公司称“无法保证未来将实现盈利或是经营现金流为正”。招股书信息显示,在截至今年6月30日的半年时间里,亿航净亏损3764万元人民币,亏损规模同比扩大42.1%;同期营收3239万元,同比减少15.6%。

近年来,随着无人机市场集中度提高,亿航在市场份额和经营状况上逐渐落后竞争对手大疆。IDC的研究显示,2018年,大疆在全球商用无人机市场的份额高达70%。

企业级市场是亿航无人机发力的重要领域,亿航希望能避开在“散户”市场和大疆的直接竞争。亿航在招股书中提到,该公司已经从2016年底开始逐步淘汰消费级无人机业务。

亿航AAV在位于中国广州的亿航飞行基地进行常态化飞行测试,来源:公司官网

城市空中交通是亿航重要的业务拓展对象。在亿航今年上半年的营收中,空中交通解决方案贡献了74%,收入来源包括载人级自动驾驶飞行器(AAV)的销售和物流服务。

今年1月,亿航获得中国民航总局授权,成为第一家载人无人机适航审定试点单位。5月,国际航空快递企业中外运敦豪与亿航签署战略合作协议,双方致力于通过空中智慧物流解决“最后一公里配送”问题。

亿航同时还在将强欧洲地区的空中交通业务扩展。今年10月,亿航与通信与技术服务提供商沃达丰达成战略合作,以德国为起点,共同在欧洲布局建立城市空中交通(UAM)生态系统。

亿航预计,随着空中交通、智慧城市和空中媒体业务规模扩张,营收有望持续增长。该公司称,2019年上半年营收规模下滑,主要受到智慧城市业务收入波动较大、空中媒体价格竞争加剧的影响。

如果亿航顺利在美IPO,这将是中国无人机领域在海外的第一家上市公司。去年3月,大疆曾对拟IPO消息回应称,过去和现在都没有IPO计划。

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