据不具名行业信源在2020年1月1日透露，欧洲空中客车公司2019年在交付量方面正式超越美国波音公司，不仅突破纪录新高，也自2011年以来重新夺回“全球最大飞机制造商”的桂冠。
初步数据显示，经历了年末节假日不休息的加班加点工作，空客2019年有望交付863架飞机，较2018年的交付量800架同比增长7.9%，并超过了公司的官方预期目标860架。
这一历史新高数据尚需经过审计才能正式发布，预计本月晚些时候确认。空客一直遭遇工业制造问题，曾于2019年10月将全年交付目标下调2-3%，原本预计交付创行业纪录的890架。
反观2012年超越空客拿下“全球最大飞机制造商”的美国波音公司，2019年1至11月的交付量仅为345架飞机，较2018年同期的704架同比锐减51%。这是波音在十多年来的最差交付表现，主要受到一度最畅销机型737 Max被停飞数月且暂停交付的影响。
据最新的非官方内部数据透露，截至2019年12月29日，波音交付了370架飞机，但仍远逊于2018全年的交付量806架。波音原本期望2019全年交付超过900架，本应再度击败空客。
同时，空客在2019年的飞机订单量方面也会轻松跑赢美国竞争对手波音。官方数据披露，2019年1至11月空客录得净商用飞机订单718架，波音同期则为负84架，且订单取消数多于新增数。
就算波音算上英国航空公司的母公司IAG在2019年6月巴黎航展上宣布的200架737 Max飞机订购意向，年度订单总量也还是远落后于空客，迎来100多年来的最严重危机。
分析指出，空客的初步数据显示，2019年交付了近640架单通道窄体客机，创行业新高，这一机型直接对标波音遭遇全球停飞且从2020年1月起暂停生产的737 Max。波音737 Max和空客A320 Neo合计订单数原本超过1.15万架，突显了全球航司对节油窄体客机的偏好。
不过，预计2019年波音继续在更大型的宽体客机交付量上领先于空客。目前波音交付了224架包括787 Dreamliner在内的宽体客机，而空客A350等同类机型交付量为147架。
按照行业惯例，飞机年末的交付量数据对飞机制造商利润至关重要，只有交付给客户才能收到并录入大部分付款。自2019年3月737 Max遭遇全球停飞禁令后，该机型的交付也陷入停滞，波音决定从今年起暂停生产这一机型，转而管理近400架的积压库存。
由于737 Max还在接受主要监管机构的审查，何时实现商业复飞尚未可知，市场预计波音的困境仍将持续。737 Max曾于2017年5月首次交付，马上成为波音史上最畅销的机型，而且对公司的财报至关重要。它曾占波音商用飞机订单积压量的近80%，按价值计算占到近60%。
随着737 Max复飞时间线愈发不明朗，投资者已经对空客反超波音抱有一定预期。2019全年，空客股价累涨55.4%，波音则累涨1%。
初步年度交付数据公布后，空客欧股价格在1月2日新年第一个交易日最高涨4%，创2019年10月3日以来的三个月最大盘中涨幅，股价接近一个月高位；其美股价格盘初最高涨1.8%，日高触及2019年11月19日以来的一个多月新高。
波音股价在美股午盘前最高涨1.7%，仍接近2019年8月下旬以来的四个月低位。
