空客公司去年交付了863架飞机，创下记录新高，并超越了其860架的年度官方目标。
波音将于下周公布年度产量和交付数据，空客有望取代陷入困境的波音，自2011年以来再度成为全球最大的飞机制造商。
公司官方数据显示，2019年赢得1131架总飞机订单，和768架净飞机订单，共交付了863架飞机，其中包括交付了8架A380飞机、112架A350飞机、381架与波音737 Max对标的A320 Neo窄体客机。
空客最初的目标是在2019年交付880架飞机，但由于其工厂进度落后于计划，10月份该公司将目标减少了20架，主要由于产能制约。
空中客车公司首席执行官Guillaume Faury表示，窄体飞机生产可能要到2021年才能恢复正常，届时每月将生产63架飞机，而现在的月产量为60架。空客本周四表示，它将提升美国阿拉巴马州莫比尔一家工厂的月产量，从目前的五架提高到七架。
反观美国波音公司，2019年1至11月的交付量仅为345架飞机，较2018年同期的704架同比锐减51%。这是波音在十多年来的最差交付表现。
波音今天的处境，缘起于737MAX机型的两起坠机事故。2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡；2019年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型飞机坠毁，造成机上157人死亡。
短时间内接连两次出现严重空难，造成346人死亡，这在人类航空史上都属罕见。在过去的一年间，波音先后遭遇737MAX全球停飞、暂停737MAX系列客机生产、复飞遥遥无期、首席执行官丹尼斯·米伦伯格辞职等系列事件，可谓“一波三折”。
据最新的非官方内部数据透露，截至2019年12月29日，波音交付了370架飞机，但仍远逊于2018全年的交付量806架。波音原本期望2019全年交付超过900架，本应再度击败空客。
同时，空客在2019年的飞机订单量方面也会轻松跑赢美国竞争对手波音。官方数据披露，2019年1至11月空客录得净商用飞机订单718架，波音同期则为负84架，且订单取消数多于新增数。
按照行业惯例，飞机年末的交付量数据对飞机制造商利润至关重要，只有交付给客户才能收到并录入大部分付款。自2019年3月737 Max遭遇全球停飞禁令后，该机型的交付也陷入停滞，波音决定从今年起暂停生产这一机型，转而管理近400架的积压库存。
由于737 Max还在接受主要监管机构的审查，何时实现商业复飞尚未可知，市场预计波音的困境仍将持续。737 Max曾于2017年5月首次交付，马上成为波音史上最畅销的机型，而且对公司的财报至关重要。它曾占波音商用飞机订单积压量的近80%，按价值计算占到近60%。