遭遇疫情冲击，福特汽车被标普下调至垃圾级。
标准普尔全球评级（S&P Global Ratings）将福特信用评级从BBB-下调至BB+，也就是所谓的“垃圾级”。
在标准普尔这次将福特评级下调至垃圾级之前，今年还发生了一系列其它备受瞩目的降级事件，包括卡夫亨氏、梅西百货、西方石油等知名公司均被降至垃圾级，波音评级距离垃圾级仅一步之遥。
有分析指出，目前市场最为担忧的是美国的公司债泡沫，如果福特这样的重要公司评级被不断下调，未来资不抵债甚至破产的风险急剧升高。
美国公司借债回购股票也是美股过去11年牛市中的最重要的支撑。
简单来说，企业可以先拿发债的钱去回购公司股票，回购之后股价上涨，又可以反过来低价发更多的债，然后继续回购，又一次拉高股价。
通过回购，股市和债市形成了很好的正向反馈:回购-股价上涨-低价发债-回购……过去几年，美股回购规模逐年扩大，2019年规模已达到8000亿。
企业股票回购的规模越大，需要发债的规模也就越大。一旦货币政策收紧，或经济增速放缓，出现债券评级降级或信用利差上升，企业回购就将受到抑制。牛市中股市和债市的正向反馈，将全部倒过来成为负向反馈，对股票市场的冲击也会越来越大。
换言之，当福特等大公司债券评级下调、其融资成本上升，支撑其股价的最重要动能丧失，对公司未来的股价表现形成负面冲击。
2月以来福特股价连连下跌，虽然近日有所反弹，但股价已经几乎腰斩
不过，美国知名财经网站Zerohedge指出，考虑到其信用违约互换（CDS）交易情况，将福特的债务评级下调为垃圾级，应该也不足为奇。
标普表示，在新型冠状病毒大流行之前，福特就已经处于投资级评级的“边缘”。
福特汽车公司此前宣布，欧洲的生产基地将停产四周，并暂停北美的生产，以应对新冠病毒大流行。
标普认为，鉴于上述情况，且尚未决定何时恢复生产，该公司应面临巨大的财务压力。标普还称，一家公司关闭所有工厂的压力，与传统的意义上的衰退不同，关闭工厂意味着福特无法产生收入来弥补成本。“这样一来，烧钱的速度，即使是几个月，也可能比一般的衰退期间的烧钱速度快。”
此外，另外一家评级机构惠誉评级周一将福特汽车公司的评级下调至BBB-，距离垃圾级仅一步之遥，并且给出负面展望。
标普此举之前，穆迪（Moody's）在当日早些时候将福特的长期企业家族评级从Ba1下调至Ba2。