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作者|张吉龙 编辑|罗丽娟
4月23日，财政部官方网站发布消息称，为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下称为“通知”），明确新能源汽车免征车辆购置税有关政策。
通知显示，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，平缓补贴退坡力度和节奏。适当优化技术指标，提高补贴精度。调整补贴方式，开展燃料电池汽车示范应用。
除此之外，今年的补贴政策也发生了细节变化。例如支持“车电分离”等新型商业模式发展，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆不受此规定。
这就意味着，特斯拉、理想汽车等企业旗下售价超过30万元的电动车将无法享受补贴，而蔚来汽车因为“换电模式”，将继续享受相关补贴。
持续鼓励燃料电池汽车发展
为了平缓补贴退坡力度和节奏，通知表示原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
其中城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆2020年补贴标准不退坡，2021-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%。原则上每年补贴规模上限约200万辆。
为了促进产业做优做强。通知提到，2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。
新能源乘用车补贴标准是，纯电动乘用车工况法续驶里程不低于 300km。工况法续驶里程300-399公里每辆车补贴为1.62万元，里程大于等于400公里每辆车的补贴为2.25万元。插电式混合动力乘用车（含增程式）每辆车补贴标准为0.85万元。
在能耗水平门槛上，新规定对于比门槛提高0%（含）-10%的车型按 0.8 倍补贴，提高 10%（含）-25%的车型按 1 倍补贴，提高 25%（含）以上的车型按 1.1 倍补贴。
新能源客车补贴标准和技术要求也有详细的规定，比如非快充类纯电动客车中央财政补贴标准为500元/KWh，快充类纯电动客车中央财政补贴标准为900元/KWh，每辆车最高补贴上限不超过9万元。
除了对电动汽车进行补贴外，政策也鼓励开展燃料电池汽车发展。“争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。”
特斯拉面临挑战、蔚来受益
完善资金清算制度，提高补贴精度，也是通知的重要内容，因此这次政策的调整还对于新能源乘用车的价格也进行了限制。通知表示，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元）。
从政策的走向来看，新补贴政策对于特斯拉为代表的的高端电动车不利。
从目前来看，特斯拉所有的车型补贴前售价都在30万元以上，国产model 3标准续航升级版补贴前售价为32.38万元，不久之前特斯拉官方正式发布了国产Model 的长续航版售价为36.655万元，双电机驱动的高性能版售价为41.98万元。
在新政策发布之后，4月24日，特斯拉model 3标准续航升级版和长续航版补贴后价格都出现了上涨，其中，国产Model 3标准续航升级版价格从29.905万元上调至30.355万元，上涨4500元。国产Model 3长续航版价格从33.905万元上调至34.405万元，上涨5000元。
对于价格上涨的原因，一位特斯拉销售表示主要是因为补贴少了，按照新的政策2020年新能源车的补贴将下滑10%，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴金额从此前的24750元降低为20250元;Model 3长续航版补贴金额则从27500元降低为22500元。
与此同时，“为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，‘换电模式’车辆不受此规定。”通知表示，由于换电模式不受30万元的价格限制，因此主打换电模式的蔚来汽车将受益，车主购车时能够享受到相关补贴。
