仅仅间隔13天，特斯拉再次传出“降价”消息。
据媒体报道，特斯拉此次“降价”将采取企业补贴的形式。由于Model 3长续航版在7月22日后无法继续享受补贴，特斯拉采取保价措施后选择将补贴退坡进行企业内部消化，相当于变相降价了2.25万元。
目前，首批中国产Model 3长续航已经提前下线，将于近日实现交付。
补贴大战？
就在13天前的5月1日，国产Model 3标准续航升级版降价3.2万，补贴前售价由32.38元至29.18万元，补贴后售价为27.155万元。
根据中国政府近期最新出台的新能源车补贴政策，2020年私人购买补贴金额为20250元，非私人购买或用于营运的新能源乘用车补贴金额为 14175元。
但补贴政策设有价格门槛，只有售价在30万元以下（含30万元）的新能源乘用车方可享受补贴。新政还特别提出为鼓励“换电”新型商业模式发展，“换电模式”车辆不受此规定。
目前国内30万以上电动车包括：特斯拉Model 3、蔚来ES 6、Polestar 2、腾势X、天际ME 7、拜腾M-byte等。其中蔚来ES 6是换电模式不受影响，而国产特斯拉Model 3月销已破万，受影响大。
尽管特斯拉方面此前表示降价是为了让消费者享受到新能源乘用车补贴，并非占领更大市场份额，但市场普遍将特斯拉的降价解读为“提升竞争力”。
特斯拉急了
月初，国产Model 3标准续航升级版的降价，让不少预订长续航版车型的车主表示不满，纷纷要求降价。
对于预定车主们的呼声，彼时的特斯拉仍是高姿态。5月2日特斯拉方面公开表示：“基于生产成本等因素考虑，中国制造Model 3长续航版目前没有价格调整计划。”
对于此次特斯拉长续航版的变相降价，市场普遍解读为意欲争夺正在复苏的国内汽车市场。
受疫情影响，全球汽车市场销售几陷停滞，而国内汽车市场率先迎来了升温。中国乘用车联席会议周日发布的数据显示，4月份中国汽车销量同比下降5.6%，较3月份增长37%。
另一方面则是特斯拉在国内市场的销量表现引发担忧。4月份，国产特斯拉Model 3汽车销量为3635辆，大幅低于3月份的10160辆，销量环比暴跌64.2%。
与此同时，特斯拉再一次陷入了“交付危机”。5月18日是美国特斯拉工厂原定复工的日子，然而5月11日，等不及的特斯拉CEO马斯克坚持强硬复工，违反当地命令。