疫情爆发以来，人们不再出行，转而线上办公。
由于全球经济活动停滞、各国纷纷采取封锁措施，在疫情中受打击最严重的就是航空业。但是，也有行业从疫情中获益，线上会议平台ZOOM就是其中之一。
资本市场自然也洞察这一变化。截至上周五，ZOOM的市值已经超过全球七大航空巨头的市值总和。
截至上周五收盘，ZOOM的市值达到492.94亿美元，年初以来股价攀升了154.4%。
相比而言，航空业惨不忍睹。
受到疫情的冲击，今年1月底以来，全球七大航空巨头：美国联合航空、国际航空集团（英国航空、西班牙国家航空等公司的母公司）、美国航空、达美航空、法荷航空（法国航空、荷兰皇家航空公司的母公司）、西南航空和汉莎航空疯狂大跌。
截至上周五，美国联合航空和国际航空集团股价已经跌去七成多，美国航空、达美航空的股价也跌去了近三分之二，法荷航空、西南航空和汉莎航空的股价则已经腰斩。
如此一来，全球七大航空巨头的市值规模在上周五收盘仅剩下462.14亿美元，和ZOOM当天的市值相比，还少了30亿美元。
疫情改变工作方式，商务旅行或很难恢复
ZOOM带给航空业的冲击可能不止于此，哪怕疫情过后，由于人们工作习惯的改变，商务人士可能更倾向于采取电话或视频会议而非搭乘飞机出差。
上周，高盛的大宗商品经济学家Jeff Currie在报告中提出：
到目前为止，我们倾向于认为，当我们看到全球范围的正常化时，旅游休闲需求就会恢复。但是和商务旅行相关的旅行需求会大幅下降。
我个人认为，ZOOM等在线会议应用可以很好地替代全球差旅。而且，我们可以查看航空公司正在计划的疫情后航线，这些航线的密集度无法和以前的水平相提并论。
此外，也有经济学家认为，在疫情之后，企业可能需要削减员工差旅费用，因此，ZOOM等在线会议平台将迎来进一步的发展机遇。
全球航空业陷入困境
周末，加拿大航空宣布将裁员至少2万人，这意味着该公司50%至60%的员工将失业；向来被视作中东“土豪航空”之一的阿联酋航空也将裁员3万人，占总员工数的30%；美国达美航空则将退役其宽体机波音777机队，并在今年裁员7000名飞行员，以减少开支。
然而，这只是全球航空业困境的一个缩影。
在疫情袭来之后，全球航空业遭遇前所未有的困难，裁员、降薪、飞机停场已是常态，南非航空、澳大利亚维珍航空、毛里求斯航空和哥伦比亚航空相继宣布破产。
波音CEO David Calhoun在上周接受采访时，被问及是否预测9月美国会有重要航空公司破产的情况时称：
我不想在这个问题上过分预测。但是的确，很可能在9月临近时会发生一些事情。
Calhoun进一步说，他认为，在9月之前，航空公司的旅客运输量不会恢复到25%以上，到今年年底，客运量也可能仅仅接近去年同期的一半，而在未来三到五年后，航空业的客流量都很难恢复到疫情前的水平。
旅客运输量的直线下降是航空公司处境艰难的最重要原因。
以国泰航空为例，该公司在过去一年中每月平均搭载293.6万人次旅客，但是在今年4月，国泰航空仅仅搭载了13729人次旅客，不足去年平均水平的0.5%。
