上市以来首次,市场热捧的“卡车版特斯拉”向投资者说了什么?

作者: 许超
美国卡车界“特斯拉”Nikola表示,正在谈判合作生产电动皮卡以与特斯拉进行竞争;首批商用电动卡车将在2021年下半年交付,氢燃料电池版本的卡车则会在2022年年底交付。

美国卡车界“特斯拉”Nikola举行了上市以来首次投资者大会。

Nikola公司CEO Mark Russell 周三出席了德意志银行举办的线上年度汽车技术大会。作为美国电动卡车领域的领先者,本次会议主要集中在公司投资者教育上。

Russell表示,公司正在与三家汽车制造商进行谈判,以生产其Badger电动皮卡(将于特斯拉类型车型展开竞争)。

公司与CNH Industrial合作的商用电动卡车将在2021年下半年开始交付,氢燃料电池版卡车则计划在2022年底交付,其行驶里程将达到750英里。今年将在亚利桑那州建立一条年产35000台卡车的生产线。

Russell称,公司已与啤酒巨头安海斯-布希签署合约,后者将租赁Nikola生产的卡车,在加州的两个城市之间运输货物。Nikola还将在沿途制造氢燃料站,以满足卡车补充燃料需要。

在订单方面,Nikola已经收到总价值100亿美元的订单,未来将谈判将这些订单转化为需存保证金的正式协议。在财务方面,公司预计将在2024年盈利(EBITDA转正)。

Nikola上周成功在美上市,成功募资7亿美元,上市首日单日大涨103%。公司市值一度攀升至300亿美元,目前维持在200亿美元左右。在一车未造的情况下,Nikola市值已经超越除通用和特斯拉以外的美国所有其他汽车厂商。

从公司名角度,Nikola与特斯拉(Tesla)颇有渊源:二者公司名称都是为了致敬著名发明家尼古拉·特斯拉 (Nikola Tesla),马斯克选择特斯拉(Tesla)作为旗下纯电动车型的品牌,而Trevor Milton(Nikola创始人)选择Nikola作为旗下氢燃料电池车型的品牌。

业界认为,商用车是氢燃料电池的最佳车辆平台,相比乘用车,商用车的尺寸更大,从而更便于部署氢燃料电池系统;商用车的行驶路径更偏僻和统一,部署加氢站更安全。

在能量转换方面,氢能源转换与传统柴油相比具备较大优势:1公斤氢气所产生的能量大约与1加仑(3公斤)的柴油产生能量大致相当。

氢燃料电池已经成为全球汽车业新的投资热点。

就在Nikola上市前的6月5日,由丰田主导,联合国内的氢燃料电池龙头亿华通,一汽、东风、广汽、北汽等四家车企,成立了“联合燃料电池系统研发(北京)有限公司”。该公司由六家公司共同出资,主要业务为开展商用车氢燃料电池系统研发,公司预计于2020年内在北京正式成立。

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