美国卡车界“特斯拉”Nikola举行了上市以来首次投资者大会。
Nikola公司CEO Mark Russell 周三出席了德意志银行举办的线上年度汽车技术大会。作为美国电动卡车领域的领先者，本次会议主要集中在公司投资者教育上。
Russell表示，公司正在与三家汽车制造商进行谈判，以生产其Badger电动皮卡（将于特斯拉类型车型展开竞争）。
公司与CNH Industrial合作的商用电动卡车将在2021年下半年开始交付，氢燃料电池版卡车则计划在2022年底交付，其行驶里程将达到750英里。今年将在亚利桑那州建立一条年产35000台卡车的生产线。
Russell称，公司已与啤酒巨头安海斯-布希签署合约，后者将租赁Nikola生产的卡车，在加州的两个城市之间运输货物。Nikola还将在沿途制造氢燃料站，以满足卡车补充燃料需要。
在订单方面，Nikola已经收到总价值100亿美元的订单，未来将谈判将这些订单转化为需存保证金的正式协议。在财务方面，公司预计将在2024年盈利（EBITDA转正）。
Nikola上周成功在美上市，成功募资7亿美元，上市首日单日大涨103%。公司市值一度攀升至300亿美元，目前维持在200亿美元左右。在一车未造的情况下，Nikola市值已经超越除通用和特斯拉以外的美国所有其他汽车厂商。
从公司名角度，Nikola与特斯拉（Tesla）颇有渊源：二者公司名称都是为了致敬著名发明家尼古拉·特斯拉 (Nikola Tesla)，马斯克选择特斯拉（Tesla）作为旗下纯电动车型的品牌，而Trevor Milton（Nikola创始人）选择Nikola作为旗下氢燃料电池车型的品牌。
业界认为，商用车是氢燃料电池的最佳车辆平台，相比乘用车，商用车的尺寸更大，从而更便于部署氢燃料电池系统；商用车的行驶路径更偏僻和统一，部署加氢站更安全。
在能量转换方面，氢能源转换与传统柴油相比具备较大优势：1公斤氢气所产生的能量大约与1加仑（3公斤）的柴油产生能量大致相当。
氢燃料电池已经成为全球汽车业新的投资热点。
就在Nikola上市前的6月5日，由丰田主导，联合国内的氢燃料电池龙头亿华通，一汽、东风、广汽、北汽等四家车企，成立了“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。该公司由六家公司共同出资，主要业务为开展商用车氢燃料电池系统研发，公司预计于2020年内在北京正式成立。