数年酝酿，上海无人驾驶终于上路！
6月27日，上海智能网联汽车规模化载人示范应用启动，滴滴出行首次面向公众开放自动驾驶服务。
据悉，用户可通过滴滴APP线上报名，审核通过后，将能在上海自动驾驶测试路段，免费呼叫自动驾驶车辆进行试乘体验。现阶段行驶范围仅限于上海开放测试的道路上，路线经过汽车会展中心、办公区、地铁站、酒店等核心区域。
相较而言，滴滴此次在上海投入的是L4级别的高度智能驾驶无人车，领先于国内各大车企。上周北汽与滴滴曾签署的战略合作协议，重点合作“L4级以上自动驾驶、智能出行等领域”，“共同推动创新技术在地方产业落地”。
在美国，本周四Waymo刚刚宣布和沃尔沃达成全球战略合作，成为其L4级别自动驾驶技术全球独家合作伙伴，并已于凤凰城郊区投入L4自动驾驶汽车上路运营。
2020年本是国内L3级别车型推出元年，长安、广汽、吉利等均于今年计划推出L3级别量产车型。L3和L4自动化的关键区别在于，如果发生意外或系统失效，L4自动驾驶汽车可以自动进行干预。但与最高级的L5相比，L4 还是有一定地理位置和条件的限制，比如好天气。分析人士此前称，对全球车企而言，技术要发展到L5阶段可能还需要10年。
与此同时，滴滴此次还设立了国内首个自动驾驶安全护航中心，能实时监控车辆、路况，并在车辆面临复杂情况时，给与协助指令，解决未来自动驾驶运营中可能出现的远程协助问题。
市场担忧的一个问题是，自动驾驶启动后，司机怎么办？对此，滴滴出行创始人兼CEO程维表示，自动驾驶也会给网约车司机创造新的职业和岗位。比如，为确保行程安全，自动驾驶测试车依相关规定配备了安全员，可随时接管车辆，应对突发情况。
同时，滴滴出行CTO兼自动驾驶公司CEO张博称，自动驾驶启动后，仍需要原有的驾驶模式弥补局限性：
“滴滴通过给驾驶员和自动驾驶车辆混合派单的方式，弥补自动驾驶车辆仅能在特定区域使用的局限，让现阶段自动驾驶不仅仅停留一种新奇的体验，更能成为人们日常出行的切实补充。”
上个月，滴滴出行宣布旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。此轮融资由软银愿景基金2期领投。这是滴滴自动驾驶公司成立后首次对外融资，也是目前国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。
滴滴自2016年开始组建自动驾驶研发团队，投入自动驾驶研发测试，目前中美两地已有近400人的团队。截至目前，滴滴已获得北京、上海、苏州、美国加州等地路测资格，并在去年9月获得上海颁发的首批载人示范应用牌照。