图片来自小鹏汽车
继蔚来汽车和理想汽车之后，小鹏汽车成为第三家登陆美股的中国新能源车制造商。作为一个月内第二只赴美上市的中概汽车股，小鹏的首秀进一步显示了新能源汽车概念股近期的火爆。
8月28日周四，小鹏汽车以XPEV为股票代码在纽交所挂牌上市，开盘价23.10美元，开盘即大涨54%，此后涨幅很快超过60%，股价一度涨至25美元，日内涨幅接近67%，午盘随着纳指震荡下行，涨幅有所收窄，最终收报21.22美元，收涨41.47%。
小鹏汽车首日暴涨是新能源汽车股受美股投资者热捧的又一佐证。特斯拉和蔚来汽车今年初以来均累涨逾400%。特斯拉本周四盘中涨超2%，有望连续第二日创收盘新高，本月内累涨逾50%。蔚来周四盘中跌超3%，但本月初以来已累涨60%以上。理想汽车本周四盘中跌超16%，仍较8月7日上市定价高70%以上。
自8月7日向美国证监会申请上市以来，小鹏汽车就成为备受关注的新能源汽车独角兽。周四小鹏确定上市发行价为15美元，较上周公布的发行指导区间11到13美元高15%到36%，其美国存托股票（ADS）募股逾9973万股，较上周公布的计划募股数增加约17%，体现了投资者的强劲需求。以发行价算，小鹏的公司估值超过108亿美元。
若不计瑞信等承销商可能行使绿鞋期权超额配售将近1496万股ADS，小鹏汽车此次IPO融资约为15亿美元，创造了2018年7月拼多多上市以来最大的中概股IPO，融资规模超过上月末登陆纳斯达克的理想汽车和将近两年前登陆纽交所的蔚来汽车。蔚来汽车IPO融资约10亿美元。理想汽车上月的上市定价11.50美元，IPO融资接近11亿美元，公司估值约100亿美元。
小鹏汽车计划利用IPO募资加强研发能力，扩大销售渠道。评论认为，小鹏此次赴美上市凸显了，中国的新能源汽车初创公司要利用下半年中国这一全球最大汽车市场复苏的机会，发力争夺市场份额。
由于疫情的影响，今年中国的汽车销售增长放缓，但7月已有复苏迹象。本月中汽协公布，7月国内新能源汽车销量同比增长19.3%至9.8万辆，今年以来首次实现同比正增长。
与其他新能源车初创公司一样，小鹏汽车也仍处于亏损状态。在截至6月30日的六个月，净亏损1.13亿美元，相当于将近80%的同期公司营收（1.42亿美元）。招股书显示，小鹏汽车目前有两款量产车型，其中 SUV小鹏G3截至7月31日交付了18741辆，轿跑小鹏P7于5月开始交付，到7月31日发货1966辆。
虽然还在亏损，但小鹏汽车问世以来一直不乏外部投资者积极参与融资。据不完全统计，2014年成立以来，小鹏汽车已经历了11轮融资，累计融资金额或已超过人民币163亿元，就在上月20日和本月初，小鹏还完成了C+和C++轮融资，分别募得将近5亿和3亿美元，投资者包括高瓴资本、红杉中国、阿里巴巴和卡塔尔主权财富基金等。此前小米和IDG资本、晨兴资本等知名机构也曾参与融资。
此次公开上市过程中，阿里认购2亿美元，Coatue认购1亿美元，Qatar Investment认购5000万美元，小米认购5000万美元，上述4家一共认购总金额达到4亿美元。上市后，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏持股占比27.8%，拥有58.9%的投票权，公司联合创始人夏珩持股4.3%，拥有10.2%的投票权，阿里持股为12.7%，拥有14.9%的投票权，机构中IDG资本和晨兴资本分别持股5.5%和3.7%。