9月23日周三，据追踪特斯拉和新能源汽车资讯的博客Electrek报道，特斯拉遭遇完全的网络中断，内部系统和手机应用程序连接汽车等功能中断。
知情人士透露，特斯拉的内部系统莫名其妙瘫痪了，导致公司员工无法处理车辆交付和订单。从社交媒体反馈的信息来看，车主从美东时间周三中午11点起无法通过移动APP连接到汽车，甚至特斯拉官网主页之外的页面都一度无法访问，而且这种网络中断似乎是全球性的。
报道称，特斯拉的能源产品也发生了同样的问题，特斯拉太阳能和Powerwall储能电池所有者无法监控他们的系统。不过用手机作为车钥匙的车主仍可以通过蓝牙连接解锁和启动汽车。
分析称，这不是特斯拉第一次出现系统范围的故障，但却是迄今为止范围最广的网络中断之一。由于手机连接汽车的功能愈发重要，这种故障正在影响用户体验。
2018年4月时，特斯拉手机应用程序出现过类似的全系统中断，有的车主长达10个小时不能通过app连接汽车，如果故障前车主登出了账户，也无法将手机作为车钥匙使用。2017年时，特斯拉应用程序和API曾中断近一整天，2016年左右也发生过类似问题。
这一负面消息令特斯拉股价跌幅在美股开盘两小时后扩大至逾8%，受特斯拉等科技股拖累，纳指跌超1.3%，道指跌超130点。
盘初，特斯拉股价已经深跌7%，主要由于周二举行的电池日活动未能达到预期，导致一些投资者和分析师开始质疑该公司股价偏高。
在备受瞩目的电池日上，特斯拉首席执行官马斯克推出了新的制造工艺，旨在降低电池成本近一半，并承诺未来三年内生产2.5万美元的低价电动汽车。
但券商Wedbush分析师Dan Ives指出，电池日活动没有宣布华尔街和特斯拉股东“普遍预期”的能实现“百万英里”续航里程的电池消息，这一点令人失望。
机构Robert W. Baird的分析师Ben Kallo也在研报中称，特斯拉今年以来的估值已经反映了市场对削减电池成本和生产创新的期望，因此电池日活动没有提供短期内的股价驱动因素，反而令人对经济衰退环境下的特斯拉客户需求保持谨慎。
券商Bernstein的分析师Toni Sacconaghi则认为，电池日活动提出的大胆设想缺乏细节；摩根士丹利分析师Adam Jonas称这一活动之前被炒作过猛，反而令人失望；Canaccord分析师Jed Dorsheimer直接将特斯拉未来12个月目标价从442美元下调至377美元。
特斯拉周二报收424.23美元，今年迄今累涨近411%。目前华尔街分析师共给出了24个“买入”评级、40个“中性”评级和26个“卖出”评级，可见多数人认为特斯拉股价飙升不可持续。