拥有一辆科技感十足、没有传统汽车钥匙的特斯拉，原本是众多电动车车主梦寐以求的事情。然而，当你在一个沙漠的超级充电桩刚充满电，你的特斯拉却无法解锁，你活生生被锁在了车外，而且打近两个小时的紧急道路救援电话仍无人接听，就不是那么美妙了。
这样的烦心事，周三就发生在了许多美国特斯拉车主的身上。
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车主在沙漠打两小时紧急救援电话
据美国汽车媒体Electrek报道，美东时间周三上午（北京时间周三23时许），特斯拉遭遇完全的网络中断，公司内部系统出现宕机，导致公司工作人员无法处理送货和订单。
在车主方面，从美东时间周三上午11点开始，特斯拉车主便无法通过App连接到汽车上。
不过部分车主通过蓝牙仍可以连接，使得车主可以解锁并启动。
彭博社报道截图
据Electrek，同样的问题也发生在特斯拉的太阳能产品上，用户均无法监控他们的系统运行状态。报道中称，特斯拉的网络中断似乎是全球性的，全球各地的车主都报告了同样的情况。
报道称，截至美东时间周三上午11:35左右，部分特斯拉汽车已经开始恢复连接，另一些车主则仍被网络中断的问题所困扰。有用户在宕机追踪网站DownDetetor上表示，“特斯拉的App在iPhone上已经‘冻结’，卸载、重新下载了后App显示‘出现错误’（不是开玩笑），并给了我一个ID。我仍有一张车卡可以使用。特斯拉现在一定在竭力解决这一问题。祝他们好运。”
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《每日邮报》报道称，从在DownDetector上报告特斯拉网络中断问题的特斯拉车主的热点图（下图）来看，遭遇网络中断的车主绝大部分来自美国包括旧金山、波士顿、纽约和芝加哥等市，欧洲一些国家（包括英国、德国和俄罗斯等）的车主也报告了类似的问题。
全球特斯拉车主报告的网络中断热点图 图片来源：DownDetctor
除了APP、内部系统和太阳能产品出现宕机外，DownDetctor上还有网友表示，特斯拉的网站也出现部分宕机。这位名为Megan的车主称：“无法解锁我的Model 3，App宕机了……也无法通过网站登录，已经等了一个小时了，并且告诉我等待时间还要一个多小时……”
有车主回复Megan称：“同样的问题，我把我的钥匙落在车里了……所以我现在陷入困境了，也在等待呼叫道路救援。”
图片来源：DownDetctor
推特上，有网友写道：“@马斯克 @特斯拉 我现在在一个沙漠的超级充电桩，我被锁在我的Model 3外了，（APP）无法连接到车上，我已经打了紧急道路救援电话快两小时了。求救！”
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特斯拉全系统宕机并非第一次
每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，其实，这并非特斯拉第一次出现全系统的宕机，由于特斯拉的手机App正成为其生态系统中越来越重要的一部分，因此当服务中断时，这可能会成为所有特斯拉车主面临的一个难题。对于特斯拉Model 3的车主来说，这款App就是他们的车钥匙。
2018年4月21日，周六，从当天下午开始一直到周日早上，众多特斯拉车主经历了长时间的App宕机。当时，特斯拉在周六承认了问题并表示当日晚上已经修复，但许多车主在次日早上仍在经历同样的问题。
2018年4月21日，特斯拉APP出现宕机 图片来源：推特
当日，宕机的特斯拉App显示“临时维护”的警报。特斯拉方面表示，公司确实在进行一些有计划的维护，但花费的时间比预期的要长，因此导致App出现宕机，并持续了数小时之久。对此，有批评者认为，如果车主没有随身携带钥匙卡，那么App的中断将导致他们无法进入车内，但特斯拉表示情况并非如此。
此外，2017年3月7日，特斯拉的APP和API停机几乎长达24小时。
股价连续两日大跌
周三上午出现网络宕机后，特斯拉股价大幅跳水，截至收盘大跌10.34%，报380.36美元，市值蒸发409亿美元（约合2784亿元人民币）。
每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，其实在周二，特斯拉就因其“电池日”发布会成果不及预期而出现大跌。
马斯克周二宣布了在未来三年内生产价格25000美元的电动汽车，并将大幅削减电动汽车的电池设计和制造成本，但称这一改变可能需要3年时间。
特斯拉周二收跌5.6%，市值蒸发234.5亿美元（约1597亿元人民币）。两个交易日，特斯拉累计蒸发市值超过4000亿元人民币。
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分析师们称，特斯拉的估值已经反映出其颠覆传统汽车行业的能力，但这次备受期待的电池展示会缺乏惊喜，可能让投资者感到失望。
Robert W. Baird分析师在周三的研报中将特斯拉称为新的看跌目标，并表示：“鉴于电池日已经过去，我们认为（特斯拉股价）将陷入催化剂缺乏的局面，考虑到经济衰退的环境，我们对需求持谨慎态度。”
瑞银分析师Patrick Hummel也表达了同样观点，并给予特斯拉“中性”评级。他在研报中指出，特斯拉在电池技术和成本方面的优势已完全体现在股价中。“鉴于人们对该活动抱有很高的期望，我们认为市场会对相对较长的创新时间和缺乏细节做出负面反应。”
本文作者：蔡鼎，来源：每日经济新闻 (ID:nbdnews)
