欧洲运输环境联合会（Transport and Environment）预测称，今年在欧洲销售的新车中，有十分之一将是电动或插电式混合动力车，电动车销量将较去年增长3倍。
德国联邦汽车交通局（KBA）此前数据显示，该国9月份新注册21188辆纯电动汽车（BEV），比8月份猛增5112辆，创下历史纪录。市场份额由8月份的6.4%上升至8%，相较去年同期增长了260.3％。纯电动车和插电式混合动力汽车（PHEV）加起来，首次占到了约15％的德国汽车市场份额。
德国汽车管理中心（CAM）在《2020年电动汽车报告》中，将2020年德国电动车（BEV，PHEV）全年销量预测从25万辆上调至30万辆，比2019的10.8万辆几乎翻了3倍。
疫情之后，各国相继推出利好电动车相关政策，助力新能源车市场复苏。但安信分析师邓永康表示，碳排放政策的倒逼是欧洲新能源车增长的根本原因。
9月的《2030年气候目标计划》草案中，欧盟正式提出目标，到2030年，欧洲温室气体减排幅度较之前制定的40%上调至55%，在此基础上2030年碳排放指标为47.5g/km，较原先的59.4g/km进一步趋严。
根据欧盟目前的最新政策，当地汽车制造商今年必须将其车辆的平均碳排放量减少至95g/km，否则将面临可能高达数十亿欧元的罚款。这使得欧洲汽车制造商面临巨大的电动车销售压力。
根据运输环境联合会的测算，目前欧洲一些汽车生产商依然落后新规定。
这些生产商为了避免巨额罚款可能不得不从竞争对手购买“碳排放”积分。戴姆勒其这批生产商中最知名的车企，公司目前进度远落后于欧盟新规。
沃尔沃此前已经表示愿意向竞争对手出售积分，公司旗下混合动力汽车今年销售增长显著。
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