在汽车交付量创新高的三季度，特斯拉创造了公司史上最长的连续盈利期，收入、盈利和自由现金流均为最高水平。
特斯拉周三盘后公布，今年第三季度营收达到创纪录的87.7亿美元，较二季度环比增长45%，同比增长39%，高于分析师预期的82.6亿美元，当季非GAAP（美国通用会计准则）下EPS（每股收益）为0.76美元，环比增长73%，同比增长105%，也高于接近0.60美元的分析师预期。当季调整后EBITDA（息税折旧摊销前利润）为18.07亿美元，环比增长49%，同比增长67%。
特斯拉宣布，三季度汽车交付量、盈利能力和自由现金流规模均创单季新高。特斯拉本月初已公布，三季度交付量为13.93万辆，是二季度交付量9.065万辆的1.5倍。本周三公布的财报显示：
- 三季度营业利润率为创新高的9.2%，是去年同期的两倍多，当季营业利润8.09亿美元，为去年同期利润2.61亿美元的三倍多。
- 三季度汽车业务收入76.11亿美元，环比增长47%，同比增长42%，其中向其他车企出售碳排放额度的监管信誉积分所获得收入3.97亿美元，环比下降7%，同比增长196%；汽车业务的营业利润率27.7%，高于二季度的25.4%和市场预期25.4%。
- 三季度GAAP下净利润为3.31亿美元，连续第五个季度录得盈利，并且是单季最高水平，环比增长218%，同比增长131%；剔除股权激励薪酬相关费用，非GAA下净利润8.74亿美元，环比增长94%，同比增长156%。
- 三季度末自由现金流13.95亿美元，环比增长234%，较去年同期增长276%。
财报数据截图来自特斯拉
财报公布后，特斯拉股价盘后跳涨，涨幅一度超过4%。本周二，特斯拉逆市收涨0.17%，今年初以来累涨400%以上。虽然看好特斯拉的前景，但一些分析师认为，特斯拉股价目前被高估。Needham的分析师评价，从基本面看，这只个股远不该涨得这么快。
重申今年交付目标 依赖上海工厂和Model Y增产
特斯拉重申，今年的目标是，全年汽车交付量达到50万。这意味着，若要达标，特斯拉四季度的交付量要超过18万辆，较三季度增长30%
特斯拉透露，由于最近的产能扩张投资，上海工厂的Model 3生产稳定在了设计的生产速度，在加州Fremont的Model Y生产预计很快达到符合产能的水平。上海的Model产能提升到一年25万辆。尽管如此，特斯拉仍承认，达到年度交付目标的难度增加，称实现目标“将主要取决于上海工厂扩大生产和Model Y的产量增加。”
监管信誉积分是“功臣”
有评论认为，三季度特斯拉业绩优异要归功于当季汽车交付量大增，以及向其他车企出售的监管信誉积分。
也有分析师称，特斯拉三季度的监管信誉积分是EPS超预期的一大推手，但特斯拉的动作不仅与此，它在将这部分收入用来投资设在柏林和德州的工厂。
还有评论认为，优于预期的财报显示，特斯拉并没有像大部分在疫情打击下挣扎的车企那样业绩下滑，这可能增加标普将特斯拉纳入标普500指数的动力。上月标普未能将特斯拉纳入标普500，当时分析师认为，这可能是因为，标普怀疑特斯拉不能靠出售监管信誉积分持续保持当前的盈利。
电池等研发推动削减成本
发布财报时，特斯拉还提到今年9月22日举行的发布会“电池日”，称当天发布的“4680”型电池是公司削减成本、提高资本利用率同时提升性能的重要一步。
电池日当天，特斯拉介绍，4680电池长度80mm，直径46mm，能量增加5倍，续航提升16%。如果实现生产和化工方面的所有创新，电池续航能力将提高54%，成本将下降56%，超级工厂的投资将下降69%。特斯拉CEO马斯克称，约三年后，特斯拉有信心制造售价2.5万美元的全自动驾驶汽车。
特斯拉的首席财务官Zach Kirkhorn在三季度财报公布后的电话会议上表示，特斯拉将把资本开支提高20亿美元，至25亿美元，以便投资电池生产和提高车辆产能。