“自动驾驶”梦想有多难?事故不断,烧钱严重,Uber放弃了

作者: 钟黛
Uber曾梦想打造世界上最大的无人驾驶出租车车队,而在欠下“血债”、背负巨额亏损之后,这一雄心勃勃的尝试宣告终结。

Uber以大幅降低的估值出售自动驾驶部门ATG,并将再对无人驾驶汽车初创公司Aurora 注资4亿美元,以Aurora的少数股权。两家公司周一同时公告了这一消息。

Uber曾梦想打造世界上最大的无人驾驶出租车车队,而在欠下“血债”、背负巨额亏损之后,这一雄心勃勃的尝试宣告终结。投资者认为Uber应该专注于核心的网约车业务以实现盈利。

2019年,Aurora获得红杉领投的5.3亿美元,估值达到25亿美元。该公司表示,与Uber的交易将使其估值翻两番,达到100亿美元。

2019年4月,Uber自动驾驶汽车部门ATG获得丰田、软银领投的10亿美元,估值达到72.5亿美元。

在出售ATG部门后,Uber和其合作伙伴将共同持有Aurora 40%的股份。按照Aurora最新的100亿美元估值,这笔交易仅值40亿美元,与ATG部门72.5亿美元的身价相去甚远。 Uber将持有Aurora 26%的股份。

ATG部门2016年成立。随后Uber以6.8亿美元收购了无人驾驶初创公司Otto。该笔交易后,Uber预计到2019年将有7.5万辆出租车使用自动驾驶技术。

快速扩张的自动驾驶业务很快陷入了接二连三的纠纷。

2017年3月,Uber一辆用于自动驾驶测试的汽车在美国亚利桑那州发生车祸,但没有造成人员伤亡。Uber 因此暂停了自动驾驶汽车路测项目。

2018年3月,一名49岁的美国妇女在步行过马路时被一辆Uber自动驾驶出租车撞死,这是全球已知的首例自动驾驶命案。

同年,Uber涉嫌窃取Alphabet自动驾驶部门Waymo的商业机密而被起诉。Uber选择庭外解决纠纷,向Waymo赔付2.45亿美元的股票。

今年,Uber ATG部门和其他技术项目的调整后的未计利息、税项、折旧及摊销前的亏损超过3亿美元。

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