地产商的科技梦

作者: 钟黛
万科郁亮提了一台比亚迪“汉EV”,他还是特斯拉车主。

尽管比亚迪的新能源车还在因冬季续航能力而受到质疑,但一众知名企业家为其跨界站台,其中就有地产圈知名科技爱好者郁亮。

12月17日,“比亚迪汽车”官方微博发布的照片显示,万科集团董事会主席郁亮提了一台比亚迪牌新能源车“汉EV”,比亚迪董事长兼总裁王传福亲自向郁亮交车。

这不是郁亮的第一辆新能源汽车。当比亚迪驶进郁亮的车库,它可能会发现旁边的车位停着老对手特斯拉。

2014年初,万科不少员工都注意到,郁亮的座驾换成了一辆70多万的特斯拉。当年,特斯拉的股价尚未一飞冲天,其在中国的上牌量也仅有1600辆,郁亮的选择可谓前卫。

除了订购新能源车之外,郁亮还是有名的华为产品爱好者。2015年,华为Mate 7一经发售就抢购一空,郁亮秘书求购无门,最后打电话给余承东的助理,才获赠一台。

据说,郁亮喜欢身着迪奥等品牌的服装,但他没有佩戴江诗丹顿、百达翡丽等名表来搭配,而是在手腕上戴着华为智能手环。

钟爱新能源汽车、华为手机背后,是郁亮和万科无限拥抱科技和互联网。在订购特斯拉前后,郁亮还走访了腾讯、阿里、小米等一众公司。

就此,郁亮曾对媒体称,特斯拉、小米等都属于用互联网方式经营的传统企业,未来万科也会是用互联网武装自己的传统企业。

早在2015年,万科创始人王石就已提到,万科未来有两点是明确的:由制造型转向技术型,由销售商转向服务商。

第二年,万科旗下从事地产科技研发的全资子公司万翼科技成立,还将“全面主动拥抱科技变革”写入公司战略,致力于实现产品与服务数字化转型。

2018年,郁亮出席世界人工智能大会,对万科的“科技赋能”有了更具象的表述。

郁亮表示,万科已明确的大的场景应用有16个,而细分的不下50多个,服务水平、管理效率全都可以用科技手段进行大幅提升,比如物业管理、长租公寓、物流仓储等业务。

不只是万科,地产商近年来都喜欢玩科技。恒大在新能源汽车砸了几百亿了,据说自主研发的恒驰1 SS已经开始路跑,并将于明年上半年启动试生产,下半年实现量产。

碧桂园主席杨国强则热衷于鼓捣机器人。除了正在研发中的建筑机器人,碧桂园的机器人餐厅已经开了好多家,无人农场也已经在黑龙江落地了。

地产商想要变身“科技咖”,一方面是想洗去“暴利开发商”、“流着不道德的血液”的标签,一方面则是真的要转型,因为传统开发业务天花板已现。

科技公司也喜欢傍上地产商,毕竟地产资本十分庞大,过去多年家底雄厚,一定程度上可以“砸钱”来搞研发和投入;许多互联网和科技公司的人也跳槽到了地产公司,试图改造这个传统行业。

目前尚没有看到地产+科技结出多么大的硕果,许多新业务都还在实践中。

只是在美国上市的贝壳,打着地产互联网的概念,市值已经5000亿了。

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因为土

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土豪想有点科技感

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