尽管比亚迪的新能源车还在因冬季续航能力而受到质疑，但一众知名企业家为其跨界站台，其中就有地产圈知名科技爱好者郁亮。
12月17日，“比亚迪汽车”官方微博发布的照片显示，万科集团董事会主席郁亮提了一台比亚迪牌新能源车“汉EV”，比亚迪董事长兼总裁王传福亲自向郁亮交车。
这不是郁亮的第一辆新能源汽车。当比亚迪驶进郁亮的车库，它可能会发现旁边的车位停着老对手特斯拉。
2014年初，万科不少员工都注意到，郁亮的座驾换成了一辆70多万的特斯拉。当年，特斯拉的股价尚未一飞冲天，其在中国的上牌量也仅有1600辆，郁亮的选择可谓前卫。
除了订购新能源车之外，郁亮还是有名的华为产品爱好者。2015年，华为Mate 7一经发售就抢购一空，郁亮秘书求购无门，最后打电话给余承东的助理，才获赠一台。
据说，郁亮喜欢身着迪奥等品牌的服装，但他没有佩戴江诗丹顿、百达翡丽等名表来搭配，而是在手腕上戴着华为智能手环。
钟爱新能源汽车、华为手机背后，是郁亮和万科无限拥抱科技和互联网。在订购特斯拉前后，郁亮还走访了腾讯、阿里、小米等一众公司。
就此，郁亮曾对媒体称，特斯拉、小米等都属于用互联网方式经营的传统企业，未来万科也会是用互联网武装自己的传统企业。
早在2015年，万科创始人王石就已提到，万科未来有两点是明确的：由制造型转向技术型，由销售商转向服务商。
第二年，万科旗下从事地产科技研发的全资子公司万翼科技成立，还将“全面主动拥抱科技变革”写入公司战略，致力于实现产品与服务数字化转型。
2018年，郁亮出席世界人工智能大会，对万科的“科技赋能”有了更具象的表述。
郁亮表示，万科已明确的大的场景应用有16个，而细分的不下50多个，服务水平、管理效率全都可以用科技手段进行大幅提升，比如物业管理、长租公寓、物流仓储等业务。
不只是万科，地产商近年来都喜欢玩科技。恒大在新能源汽车砸了几百亿了，据说自主研发的恒驰1 SS已经开始路跑，并将于明年上半年启动试生产，下半年实现量产。
碧桂园主席杨国强则热衷于鼓捣机器人。除了正在研发中的建筑机器人，碧桂园的机器人餐厅已经开了好多家，无人农场也已经在黑龙江落地了。
地产商想要变身“科技咖”，一方面是想洗去“暴利开发商”、“流着不道德的血液”的标签，一方面则是真的要转型，因为传统开发业务天花板已现。
科技公司也喜欢傍上地产商，毕竟地产资本十分庞大，过去多年家底雄厚，一定程度上可以“砸钱”来搞研发和投入；许多互联网和科技公司的人也跳槽到了地产公司，试图改造这个传统行业。
目前尚没有看到地产＋科技结出多么大的硕果，许多新业务都还在实践中。
只是在美国上市的贝壳，打着地产互联网的概念，市值已经5000亿了。