特斯拉明年需要考虑的首要问题:在中国市场的地位是否稳固?

作者: 许超
特斯拉有先发优势,但现在大家的选择更多了。

虽然今年高歌猛进,但随着竞争对手奋起直追,特斯拉明年在中国市场或面临重大挑战。

特斯拉股价今年涨幅超700%,这背后是公司业绩的强劲攀升。得益于上海超级工厂的投产,特斯拉今年以来已在中国市场销售了12万辆电动车,而这一数字还在继续提高。

乘联会最新数据显示,今年11月份特斯拉在国内市场交付21604辆电动汽车,较10月份的12143增加9461辆,环比增加78%,远高于上一个月的环比增加814辆、7.18%的环比增长率。作为特斯拉目前仅有的两座整车组装工厂,市场预计特斯拉上海超级工厂12月产量大概率会较11月份更高。

市场对于特斯拉在中国市场的前景也非常乐观,分析师预计中国市场将在特斯拉营收中扮演更重要角色。

Wedbush Securities分析师Dan Ives表示,与欧洲和美国市场相比,特斯拉相同车型在中国市场的利润更高。其预计到2022年,特斯拉中国市场的营收占比将从目前的20%提高到40%。

但随着国内新能源造车势力崛起,特斯拉在中国市场面临的竞争压力也愈来愈大。

自6月以来,蔚来、小鹏和理想汽车的在中国的销量稳步上升,目前这三家公司加起来的总销量已经接近特斯拉的月销量。而与此同时,包括上汽通用五菱和比亚迪等电动车品牌也在迎头赶上。

这背后是中国本土电动车生产商技术及成本优势的综合体现。

瑞银分析指出,随着续航里程提高到超过600公里,中国电动车技术已经取得了显著的进步。而在制造成本上,中国制造的电动汽车价格平均比欧洲制造的便宜20-70%,国内制造商比国外同行具有20-50%的成本优势。这进一步帮助国内厂商拓展市场份额。

除了本土电动车新势力外,特斯拉同样面临传统燃油车厂的竞争。大众及戴姆勒等传统车企已推出自己的电动车。尽管相关车型在中国市场销售量很小,但考虑到传统车企强大的营销网络,未来销量提升依然值得关注。

但在短期内,中国电动车市场依然处于高速增长的增量市场,各方无需在存量市场中进行博弈。乘联会预测称,到2021年,中国电动车总销量将达到170万辆,各方增长空间依然巨大。

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