美国联邦检察官于当地时间1月7日宣布，波音公司已同意支付逾25亿美元，与美国司法部就737MAX的刑事调查达成和解。
这项和解协议包括2.43亿美元罚款、向航空公司支付的17.7亿美元赔款、以及向遇难者家属支付的5亿美元赔偿。
根据该协议，美国司法部将对波音公司的任何刑事起诉推迟三年，如果波音公司不再有其他不当行为，那么指控将被撤销。
受此影响，波音股价在盘后交易中下挫，一度跌2%。
相关文件显示，波音公司承认，至少两名波音公司员工在飞机飞行控制系统的安全问题上“欺骗”了美国联邦航空管理局（FAA）。
BBC称，美国国会的一份报告显示，波音公司因为急于生产，忽视了内部安全问题。同时，隐瞒了飞行员培训需求等关键问题，这些是造成事故的原因。同时，这份报告还指出，FAA因为过度授权波音公司而产生了监管上的失误。
2018年和2019年的两起空难令波音公司遭遇重创。
2018年10月29日，印尼狮航一架波音737客机在起飞后坠毁，机上189人罹难。这起空难5个月后，一架同机型埃塞俄比亚航空公司飞机坠毁，机上157人全部遇难。
两次致命的坠机事故令该机型客机的安全性遭到质疑。随后，世界各地监管机构又陆续下令停飞波音737Max。
不过在停飞两年后，波音737 MAX终于在2020年底首次恢复美国商务航班。
波音公司公布，停飞产生的直接成本约200亿美元，包括因停飞向客户赔偿的86亿美元，非常规生产成本50亿美元，以及737 Max项目增加的成本63亿美元。
波音还花费了近6亿美元用于喷气机存储、飞行员培训和软件更新，又建立了一个1亿美元的受害者赔偿基金，这些都未被计入200亿美元的成本估算中。
因此，波音公司发布的停飞成本总计达207亿美元。
如今，波音737 MAX已经恢复飞行，但是部分遇难者家属表示，他们对波音公司没有信心，因为波音公司最初试图将坠机事件归咎于飞行员的失误。目前受害者家属和波音公司的官司仍在继续。
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