受与苹果合作造车消息推动，韩国现代汽车股价今日（1月11日）开盘后继续暴涨。
韩媒上周五（1月8日）称，苹果正与现代汽车集团洽谈自动驾驶电动车的合作，可能涉及Apple Car的制造和电池研发，苹果的目标是在2027年推出Apple Car。
消息之后，现代汽车股价大涨近20%至246,000韩元，为1988年以来最大盘中涨幅。
针对这则报道，现代汽车随后回应称，与苹果的讨论“处于早期阶段”。
本周末，又有美国媒体报道称，两家公司预计今年3月达成造车协议，2022年出原型车，2024年开始量产。
苹果的这一决定可能让富士康有些失望。
富士康1月4日刚刚高调入主拜腾汽车。注资2亿的同时，还签署了战略合作框架协议。双方将合力加速推进拜腾首款车型M-Byte的制造工作，争取2022年第一季度前实现量产。
富士康目前是苹果最大的iPhone代工企业，再结合最近苹果要造车的消息，不少市场人士都猜测富士康此举是为了强化自己的造车能力，将来有望与苹果合作造车。
不过几天后就传出苹果和现代汽车的消息，富士康的期待落空。
为什么选现代？
首先，作为传统汽车厂商，现代汽车在向新能源转型方面历来积极，目前已经颇有积淀。
此前，现代已经和中国的百度和美国芯片企业英伟达在自动驾驶方面进行合作。公司还和克罗地亚汽车厂商Rimac共同研发电动汽车，和共享打车公司Grab和Ola有出行服务合作。
这些合作关系对苹果有着很大的吸引力。
其次，现代集团在韩国根深叶茂，除了汽车之外，业务涵盖钢铁、电梯等等行业。伯明翰商学院自动驾驶专家David Bailey认为，现代强大的工业网络也是重要的加分项。
再次，现代去年12月推出了电动车专用平台“E-GMP”。以该平台为基础的电动车充电一次可行驶600公里（NEDC标准工况）。使用800V充电系统设施，车辆14分钟内可从零充电至80%。该水平和市面上主流电动汽车基本持平。
第四，现代汽车位于亚洲，而亚洲预计是未来几十年汽车市场增长最快的区域。且现代的工厂毗邻中国这个全球最大的汽车/电动车市场，离中国台湾、印度等其他苹果产业链公司所在地也不远。
合作好于自己做？
Wedbush证券分析师Daniel Ives在近期的研报中表示，未来十年电动车市场将超过万亿美元规模，苹果最终选择加入这个大潮是非常明智的。但要想大规模量产汽车非常困难，合作模式对于iCar是最好的路径。
卡迪夫商学院自动驾驶产业研究中心主任Peter Wells认为，除了现代，苹果还可能选择更多合作方。日本的本田、丰田每年在美国卖出几百万辆汽车，它们都可能成为苹果的合作伙伴。
还有分析师认为，全球最大汽车厂商大众，印度塔塔集团旗下的路虎，中国的吉利都是苹果的潜在选择。
不过，特斯拉应该不在苹果的潜在合作名单上。马斯克近日表示，他当年在最困难的时刻曾考虑将特斯拉卖给苹果，但苹果CEO库克拒绝见面。