蔚来汽车今日上涨6.4%，盘中一度涨超13%，刷新纪录高点至66.99美元。蔚来上周末推出首款轿车NIO ET7，最大续航超1000公里。消息后，多家券商上调该公司目标价，中金公司对其目标价为85美元，美银和德银均将其目标价上调至70美元，摩根大通将其目标价上调至75美元。不过，花旗下调蔚来汽车ADR评级至中性，目标价68.30美元。今日盘后，蔚来汽车表示，拟发行13亿美元可转换优先票据，股价盘后跌4%。
1月9日，在蔚来汽车走出经营困境后的首次NIO Day中，蔚来发布首款轿车ET7，马力和算力成为新能源汽车新标准。
蔚来发布的首款轿车ET7，搭载150度固态电池包，续航超1000公里，补贴前整车售价44.8万元起。另外，活动中蔚来还发布了自动驾驶(NAD) 和基于订阅的自动驾驶服务收费模式等新产品和服务。
据蔚来汽车，自动驾驶NAD系统可以逐步实现在高速、城区、泊车、加电等场景下的点到点自动驾驶，NAD硬件系统将在最新车型ET7上得到标配。另外，蔚来表示，将通过订阅的模式向需使用全套自动驾驶功能的用户收费，即ADaaS(AD as a Service)，每月680元。
对此，中金公司分析称，蔚来NAD系统开启新一轮硬件竞赛，树立目前的自动驾驶硬件平台标杆，开创订阅收费。
蔚来本次发布的150kWh固态电池产品，相较于常规的三元里电池，提升50%的能量密度，达到360Wh/kg，新电池包计划2022Q4交付。同时，蔚来第二代换电站也在NIO Day正式发布，支持车辆自动驶入进行换电，单站最多可容纳13块电池组，单日服务能力达312台次，是一代站的四倍。
中金公司称，150kWh电池和第二代换电站的发布，使得用车体验再提升。另外，中金公司表示，ET7的正式亮相表明蔚来产品线进一步拓展，旗舰版新车发布，延续了高举高打的产品战略。
基于“智能驾驶+智能硬件”将促使蔚来在软硬件两端不断迭代与放量，中金维持蔚来2020/21净亏损55.0/38.0亿元，调整2022年净利润预测至3.3亿元，维持公司跑赢行业评级。
基于分部估值法，中金上调蔚来硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值，并上调目标价42%至85美元，对应44%上行空间。
此外，美国银行和德意志银行的分析师将蔚来的目标价上调至70美元，摩根大通将其目标价上调至75美元。这三家银行均给予蔚来股票买入评级。
而Wedbush分析师Daniel Ives表示，“明星”是电池技术。除了推出容量更大的电池组以延长续航里程，蔚来汽车还升级了自动驾驶系统、推出第二代换电站（即让车主更换电池而非给电池充电）。
“蔚来汽车推出更强大的150千瓦时电池组，比该公司11月推出的100千瓦时电池组有改进，将使蔚来的标称续航里程达到625英里，”Ives在一份报告中写道。特斯拉Model 3基本型一次充电可行驶263英里。