美国网约车明星Lyft去年四季度的乘客数不及市场预期，但乘客人均带来的收入增加，推动公司总收入和净亏损均优于市场预期。
美东时间周二美股盘后，Lyft公布，四季度净亏损1.853亿美元，低于市场预期亏损额2.247亿美元；当季营收同比下降44%至5.699亿美元，高于市场预期5.612亿美元；当季经调整EBITDA（息税折旧摊销前利润）亏损1.5亿美元，亏损同比增加14.5%，市场预期亏损1.827亿美元。
四季度Lyft录得活跃乘客同比下降45%，降至1260万，低于市场预期的1330万，但每名乘客带来的营业收入增长2.3%，增至该司史上最高的45.40美元，高于市场预期的42.20美元。
2020年全年，Lyft营收较2019年下降35%，降至24亿美元，全年净亏损18亿美元，较2019年的26亿美元亏损额减少将近31%。
媒体评论称，Lyft之所以能在新冠疫情爆发打击下的一年里削减亏损，主要归功于公司大刀阔斧地削减成本，采取了员工停薪休假、降薪等措施。
公布四季度财报后，Lyft的总裁John Zimmer称，该司2020年一年节约的成本达到3.6亿美元。Lyft方面称，2020年已经超额完成削减支出的目标，今年的年度削减目标是3亿美元。Zimmer重申，Lyft正处于到今年末单季扭亏为盈的正轨。
财报公布后，Lyft股价盘后大幅拉升，一度涨破59美元，盘后涨幅超过10%。
自去年11月初以来，Lyft股价翻了一倍以上，这得益于新冠疫苗开始接种以及该司总部所在州加州的严监管措施被推翻。
去年11月，加州议会通过了名为“22号提案”的议案，该议案允许Lyft这类共享经济公司继续对网约车司机采用合同工模式，仍可以将司机归类为独立承包商，不必遵循AB5法案将司机作为全职雇员对待。
根据22号提案，Uber、Lyft、DoorDash等公司的司机将获得一份新的福利，比如健康保险津贴和最低时薪，这将与他们的工作时长相挂钩，但不会像正式雇员那样享受充分的带薪病假、失业保险以及加州劳动法规定的其他就业福利和保护。
据估计，仅优步和Lyft两家公司每年因为这项提案，就能节省超过1亿美元的雇佣成本。
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