本周，受到欧洲疫苗接种缓慢、疫区封锁、美债推高美元等影响，美油、布油持续下挫，隔夜盘中一度双双跌超9%。
WTI原油本周下跌了6.4％，布伦特原油则下跌了6.8％，均创去年10月以来两种基准原油的最大单周跌幅。隔夜国际油价连续第五日收跌，创去年2月以来最长连跌日。
10年期美债收益率本周一度飙升至1.75%以上，达到2020年1月以来的最高位。市场担心通胀上升，再加上美元走强和美股下跌，给原油带来了压力。此外，疫苗推出进展缓慢、多国实施封锁措施更是从需求侧打击了原油，也是油价下跌的原因之一。
与此同时，有一个利好油价上涨的消息：美国航空业复苏，搭乘飞机的旅客数量正在激增。
美国运输安全管理局（TSA）数据显示，上周连续5天，每天有超过100万搭乘美国飞机的旅客。其中，12日有超135万乘客登机，创下自去年3月15日以来单日乘客人数最高纪录。
市场分析人士认为，这一趋势可能会持续下去，今年夏天会有更多接种了疫苗的美国人搭乘飞机。
自从去年夏天，全球爆发新冠疫情以来，数百架大量使用燃油的客机停飞，航空燃料需求下降至历史最低水平。因此，航空燃料市场强劲也是石油市场总体复苏的关键之一。
在“大宗商品多头旗手”高盛看来，未来几个月石油市场将迅速实现平衡，夏季时布油将涨至80美元。高盛认为，本周油价大跌只是在上涨途中“喘口气”而已，回落的油价是个买入的好机会。
本月初，高盛将布伦特原油价格预期上调5美元/桶，预计二季度布伦特原油价格为75美元/桶，三季度为80美元/桶。
此前，见智研究所会员专享文章《大宗商品栽了 为何原油栽得最惨？》也提到长期看涨原油的逻辑。文章认为，站在五到十年的长期维度，原油已经站上了12年下跌趋势线的上方，或许意味着熊市的告终。判断长期油价向好的逻辑主要是拜登上任可能意味着OPEC重新夺回原油定价权：
拜登上任后不仅重回《巴黎气候协定》并推动各项新能源发展政策，还对原油等传统能源进行了政策性约束，比如冻结公共土地和近海水域上的 新石油和天然气租赁以及2022财年及此后联邦资金不直接补贴化石燃料等。尽管该做法并不意味着美国页岩油供给会快速减少，但是对于油气企业而言逆政策意图进一步大肆增加页岩油生产相关的资本开支绝对是不合时宜的。美国页岩油企业逐渐减少页岩油供给并向新能源转型的可能性也将提升。
尽管各国都在加速推广新能源，但新能源取代原油及传统能源并不会一蹴而就。根据2020年10月OPEC的预测，全球原油需求峰值出现在 2040 年10；今年2月EIA认为美国原油需求峰值出现在2025-2026年。另一方面，各国的新能源推广政策也相当于是对传统能源进行供给侧改革，包括美国在内的部分非OPEC国家的原油产业相关资本开支或逐年下降。未来 5-10 年全球或迎来需求边际上升、供给边际收缩的局面，因此油价有望逐年抬升。