4月17日，ACRFOX（极狐）旗下第二款车型阿尔法S在上海车展正式发布。开发布会是极狐，却让华为占了C位。
极狐阿尔S华为HI版车型一经亮相，便引发热议。根据官网介绍，它是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车，搭载了华为提供的全套高阶自动驾驶解决方案。
它拥有400TOPS超强算力+3激光雷达，具备L3级以上的自动驾驶能力，甚至能够做到市区一千公里的无干预自动驾驶！单凭这一点，就比特斯拉好很多。
2021上海车展今日正式开幕，展会上自动驾驶刮起“华为”引领的跨界风，第一天就引爆了A股。华为汽车板块大涨近7%，北汽蓝谷、亚太股份等8支个股涨停！
核心看好逻辑：
1、智能化元年开启，重塑汽车产业秩序
智能电动汽车横跨汽车、电子、计算机、IoT等多领域，催生万亿级市场空间，不仅为全面转型的传统车企，也为造车新势力、积极入局的科技互联网巨头带来历史性机遇。
除百度、小米相继入局外，以蔚来、小鹏为代表的造车新势力以及上汽、长城为代表的传统车企相继官宣激光雷达前装量产计划，汽车智能化元年正式开启。
2、布局高端智能电动车，中长期自主有望崛起
自主车企或同科技企业合作，或自身内部重组，推出高端品牌：长安CNH、上汽智己、吉利极氪、长城沙龙等。
国内自主头部车企积极开放合作，布局高端智能电动车，打造爆款旗舰，抢占合资份额，有望于电动智能变革中崛起。
华为此前造车传闻接连不断，但均被否认，并多番表示“华为不造车，只帮助车企造好车”。
尽管没有亲自下场造车，但华为正在以另一种形式参与到造车狂欢中。
而这种形式如生物克隆般，科学家将理论实践、生物提供胚胎培养的容器。华为通过将ICT能力应用于智能汽车之中，促使承载其印记的物种诞生。
目前，华为智能汽车解决方案可分为五大领域，包括顶层的车云服务、中层的智能驾驶、智能网联、智能座舱和底层的智能电动等。
换句话说，除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术。
传统厂商认为，车是基础，只要把计算机简单嵌入就是汽车智能化。而在华为看来，汽车智能化的基础是计算机，车则是计算机控制的外设。
对此，美团创始人王兴罕见发声：“特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力旗鼓相当的对手了。”
除北汽之外，华为还与长安、广汽、奇瑞、一汽、小康等车企深度合作，预计合作车型明后年将会逐步量产，加速推动汽车智能电动化发展。
国金证券认为，“智能化”是投资智能汽车大时代的核心关键词和主线。围绕这一主线，在智能汽车的总体投资节奏需要把握三波浪潮：
第一波，供应链。看好汽车智能化时代中国供应链的崛起，一旦进入全球核心OEM供应链，规模可以实现快速扩张，有望诞生新的细分领域世界龙头；
第二波，整车厂和自动驾驶解决方案提供商。整车厂会分化为两个阵营，绝大部分造车新势力和部分传统龙头车厂会选择垂直一体化模式，自研核心软件和部分硬件；
大部分传统车厂会提供制造和集成能力，和华为、Waymo等掌握全栈自动驾驶技术的ICT巨头深度合作。跑出来的将会拿走行业的绝大部分利润，成为这一波浪潮的大赢家。
第三波，应用及服务。随着车路协同基础设施的普及和单车智能化水平的提升，基于自动驾驶场景的应用和服务开始爆发。
自动驾驶基础设施提供商、出行服务公司、以及移动车联网应用和服务平台提供商将成为第三波投资浪潮的重点标的。
苹果产业链造就了消费电子黄金十年的三波机会，从苹果链判断汽车智能化趋势，后者才刚刚开始。
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