捷途的野心有点大。
在捷途X70以平均月销超过万辆的战绩，成为7~10万元级别具有竞争力的车型之后，捷途凭借这一车型的成功向奇瑞集团，乃至整个中国汽车市场证明了这家来自芜湖的车企依旧有实力不被这个市场所边缘化。
然而随着产品向上的需求，捷途X90的推出却没有X70这样切入正确的细分市场，虽然以4.8米的中型SUV的大尺寸切入10~13万元的市场，但是在这一市场有着哈弗H6、吉利博越、长安CS75等车型的防守，X90可以说是困难重重。最终以平均月销千辆的成绩成为一款并不是特别成功的车型。
然而捷途显然并没有放弃向上冲击的希望，特别是在自主品牌都在向上的时代，捷途显然不想成为被落下的那一位，所以在X70以及X70 PLUS成功的基础上，捷途推出X70 PLUS诸葛版正式上市。新车共推出3款配置车型，车型名字也是和诸葛亮相契合，售价区间13.99-15.29万元起。
车长4749mm，车型大小没有X90大，但是售价却相比X90更高，但不同的是相比X90，X70 PLUS诸葛版有更大气的外观设计和更加智能的配置。
家族化的造型让其有着不错的辨识度。大尺寸的进气格栅搭配内部横向镀铬饰条及两侧犀利的大灯组 新车侧面造型简洁，稍稍上扬的腰线设计一定程度上增强了整车的运动氛围。新车采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，内部为矩阵式光源。
捷途X70 PLUS诸葛版沿用了现款车型的设计风格，T字形中控台造型规整、层次清晰，用料部分则是采用了大面积的皮革包裹与镀铬材质进行装饰。新车一体式双联屏无疑是整个内饰最为抢眼的部分，但这都不是最重点。
捷途X70 PLUS诸葛版新车全系标配博世L2.5级自动驾驶功能，共16项ADAS升级；采用来自商汤科技的DMS+OMS人脸识别技术；搭载高通第三代智能车机芯片，11nm制程+8核架构，带来50000DMIPS超强算力；新增腾讯车联智能生态，深度整合微信、QQ音乐、腾讯导航、喜马拉雅等应用，还特别注重小程序场景的应用；搭载HUAWEI HiCar系统，实现手机与车机多屏互动的流畅体验。
其中新增的腾讯生态系统带来全场景的智能用车体验，车载微信可以语音收发信息、语音接打电话、位置分享、组建车队等等，驾驶时可完全脱离手机；人脸识别DMS+OMS系统，可实现疲劳驾驶、规避车内儿童遗留等多场景的提醒；北斗/GPS+高德/腾讯组成的双定位+双导航系统更够让出行更安全；喜马拉雅、QQ音乐、芒果TV和美食、电影等众多小场景程序，带来完备的娱乐和生活服务。
去年捷途在整个行业受到疫情冲击情况下实现逆势突围，销量达到中国品牌SUV企业第11名，累计销量已突破30万辆。随着捷途X70PLUS诸葛版上市，捷途70更加完善了产品阵容，捷途X70、捷途X70PLUS、捷途X70PLUS诸葛版三箭齐发，满足用户的多元化购车需求。
汽车市场急剧变化，要求车企必须紧跟消费者需求，重视产品和营销体验。通过快速布局，捷途已建立起多样化、深层次、阶梯化的营销渠道，目前已形成2000+的销售网络，为用户打造了完善的购车体验。
13.99~15.29万元的价格确实在自主SUV中属于偏上的价位，不仅高于哈弗H6，CS75 PLUS更是逼近了星越乃至WEY VV5，这样的定价确实非常冒进。然而对于捷途来说这也是一场不得不打的战役。
从7万元~10万元，从10万~13万元，捷途不能够只卖好低端的车型，而在X90并不成功的状态下，只有进一步赋能X70 PLUS，凭借X70庞大的人群效应，来提升X70 PLUS诸葛版的销量，从而提升捷途的品牌价值。但如果捷途X70 PLUS 诸葛版没有达到预期的目标，那么对于捷途来说，想要再往上走也是非常的困难。
但至少现在，捷途X70以及X70 PLUS的成功以及为X70 PLUS诸葛版奠定了一定的基础，所以对于这款新车来说，还是依旧会有一定的市场空间。